上海国际汽车工业展览会再度拉开帷幕，第二十一届盛会在国家会展中心盛大启幕。此次车展，智能化技术的集中展示成为最大亮点，与往届传统硬件唱主角的局面形成鲜明对比。汽车科技及供应链展区规模空前，全球车企纷纷亮出智能化、电动化领域的最新成果，智能网联汽车领域的竞争愈发激烈。
在众多参展企业中，德赛西威作为中国汽车电子行业的佼佼者，携一系列全球领先的组合辅助驾驶技术惊艳亮相。该公司发布了搭载Thor芯片的IPU14域控制器、ICPS01E舱驾融合平台、IPU13E轻量系领航辅助驾驶域控制器及自研辅助驾驶算法等全栈化解决方案。这些技术不仅让燃油车也能实现辅助驾驶，更通过国际合作，推动中国方案走向世界舞台。
车展期间，德赛西威与高通技术公司联合发布的ICPS01E舱驾融合平台成为全场焦点。该平台基于高通Snapdragon Ride™ Flex架构，首次实现单颗SoC同时支持数字座舱、ADAS和自动驾驶功能，不仅实现了座舱信息娱乐与辅助驾驶功能的高度融合，还大幅降低了硬件成本。目前，该解决方案已被全球多家主流汽车品牌采用，并将在其重点车型上进行开发，预计将于明年年初实现量产交付。
德赛西威与高通技术公司的合作模式独具特色，他们采用“同套硬件、两套算法”的策略，灵活适配海内外市场需求。在中国市场，德赛西威配套本地化算法；在海外市场，则配套高通通用化算法。这一合作模式不仅服务了中国车企的出海需求，也助力了海外品牌进入中国市场，为全球智能汽车的发展提供了有力支持。
德赛西威还展示了搭载全球最大算力芯片Thor的IPU14域控制器、让传统燃油车实现辅助驾驶功能的IPU13E解决方案，以及针对国内市场的高算力芯片方案等产品。其中，黑芝麻A1000高算力芯片与地平线J6M方案预计将在年内实现量产，覆盖从燃油车到新能源车的全场景需求。德赛西威辅助驾驶产品总监张优仕表示，此次发布的IPU13E辅助驾驶解决方案首次在传统燃油车上搭载高阶辅助驾驶功能，无需风扇被动散热，可靠性显著提升。
德赛西威将上海视为技术创新的战略高地。去年3月，公司在上海普陀区真如地区设立了算法研发中心，负责辅助驾驶系统工程、算法研发和国际化产品管理三大职能。该中心与南京的软件研发中心、成都的制造副中心形成区域协同，共同推动公司的技术创新和全球布局。普陀优越的区位优势不仅方便了企业与国际客户的对接，其产业发展定位也与德赛西威的辅助化布局高度契合。
从最早的产品展示，到如今基于用户思维提供未来出行解决方案，德赛西威连续三届参与上海车展，见证了企业的成长壮大，也见证了上海这座汽车产业重镇与全球技术浪潮的共生进化。上海车展作为中国汽车产业的重要窗口，已经走过了四十年的历程，见证了中国从“汽车大国”向“技术强国”的转型。德赛西威等企业的创新实践，不仅为全球用户带来了更安全、更高效的出行体验，更以“上海智慧”推动中国汽车产业迈向全球价值链的高端。
