在今年的上海车展上，一个显著的趋势是新兴汽车供应商如雨后春笋般涌现，各大零部件供应商的展台遍布各个展厅，与汽车制造商紧密融合，共同展示最新的技术突破和产品创新。走进车展现场，无论是电池、芯片，还是自动驾驶技术，零部件供应商的工作人员都在不遗余力地向观众介绍自家的“黑科技”，而汽车制造商则在自家展台上强调，他们的车型搭载了诸如华为的智能驾驶方案或宁德时代的电池等顶尖技术。
这一独特的互动景象，成为了本届车展的一大亮点。零部件在汽车产业中的重要性日益凸显，全球汽车产业的竞争已经从单纯的整车品牌较量，转变为供应链技术的全方位比拼。中国零部件企业凭借持续的技术创新，正在全球汽车产业格局中占据越来越重要的位置。
本届车展共启用了13个展馆，其中零部件和新科技企业首次占据了4个展馆，展出面积高达10万平方米。零部件企业的展出数量几乎是整车品牌的6倍，涵盖了从上游的核心原材料和关键元器件，到中游的电池、电机、电控系统，再到智能网联、自动驾驶、车载AI等创新技术的全方位展示。业内人士笑称，这些展品几乎可以组装出一辆完整的新能源汽车。
车展现场还特别设立了“中国芯”展区，展示了不同应用场景下的优秀汽车芯片，包括高性能计算芯片、智能驾驶芯片、新能源汽车专用芯片等，让观众直观感受到车规芯片在汽车智能化进程中的关键作用。蔚来汽车创始人李斌更是在车展上提出了智能汽车的“新三大件”——智驾芯片、全域操作系统和智能底盘，并展示了蔚来ET9搭载的全球首颗量产上车的车规级5纳米智驾芯片神玑NX9031。这些“新三大件”正是国产供应链企业技术突围的重要舞台。
在车展现场，宁德时代的展台紧邻小米，展示了第二代神行超充电池、耐低温的钠电池和骁遥双核电池等前沿技术；地平线则在奥迪附近发布了国内首个自研软硬一体、可量产落地的城区辅助驾驶系统HSD。智驾明星企业Momenta也与多家车企宣布了进一步战略合作，其累计合作量产车型已超过130款。
这些零部件企业的创新突围，不仅让本土企业大放异彩，也让跨国巨头感受到了压力，加快了本土研发的步伐。本届车展，采埃孚、博世、麦格纳等全球百强零部件供应商纷纷“组团”出征，发布新品，展示自身的“本土化”最新成果。
在国内汽车产业链上下游企业的共同努力下，新能源车浪潮推动了企业的技术升级和市场拓展。例如，专注于图像传感器研发的思特威电子科技股份有限公司，在车展上展示了其后视行人检测应用方案和驾驶员监控系统应用方案，其自研芯片的产品已经在汽车、手机、工业等领域得到广泛应用，且价格比同类外国品牌便宜15%-20%。
锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司在车展上展示了其全车气囊解决方案，该方案在发生车祸时可有效保护车内乘员和行车安全，且价格比同类瑞典产品便宜10%-20%，所有零部件生产均由国内完成，实现了设计端、产业链和产品质量的自主可控。
随着中国汽车市场进入智能化时代，整个汽车供应链体系将迎来重构期。在这个充满机遇与挑战的时代，谁能满足用户需求，谁能提供性价比高的可靠产品，谁能不断创新，谁就能在汽车产业链上占据更大的话语权。
