在2025年上海车展的前夕，广汽本田宣布其P7车型将以19.99万元的统一售价入市，这一举动被视作广汽本田决心踏入竞争激烈的新能源汽车市场的强烈信号。面对价格战肆虐、竞争日益白热化的新能源赛道，广汽本田的底气何在？
一周后，上海车展的大幕拉开，广汽本田通过一系列战略级的产品发布，展示了其对于智能电动化转型的深思熟虑。在这场汽车盛宴上，广汽本田证明了自己并非新能源领域的跟随者，而是拥有深厚技术底蕴和长远规划的引领者。当技术的积累与用户需求并重时，长期主义的真谛或将逐渐显现。
尽管当前汽车行业普遍倡导“舒适至上”，但Honda依然坚守“唯有赛车运动才能锻造卓越汽车”的信仰。这是Honda的灵魂，失去灵魂，Honda便不再是Honda。因此，Honda不断将F1赛事中的技术精髓融入民用车型，确保在智电转型的同时，其车型仍能保留驾驶与操控的乐趣，这是Honda的执着，也是广汽本田的坚持。
车展期间，Honda宣布了一系列技术策略：未来在中国市场推出的所有新车都将配备领航辅助驾驶技术；与Momenta携手研发基于端到端大模型的量产辅助驾驶解决方案；与宁德时代共同推进Honda首个磷酸铁锂电池和CTB电池一体化技术的开发，该技术将率先应用于基于云驰架构的第三款车型。广汽本田GT将率先搭载Momenta的辅助驾驶技术和DeepSeek的AI大模型技术，而P7也将通过OTA升级接入该技术。
广汽本田在智电转型的过程中，巧妙地将传统与创新相融合，形成了独特的技术路径。P7作为这一技术路径的首款代表车型，不仅拥有Honda 60余年造车经验的底盘调校，还汇集了博世、松下等全球顶级供应商的技术支持，同时联合宁德时代、科大讯飞等中国企业，共同打造开放的汽车生态系统，为P7的核心技术提供强大支撑，再加上广汽本田27年的造车经验，共同铸就了P7的卓越品质。
P7的定价策略直接对标同级燃油车市场，但其核心竞争力并非单纯的低价或配置堆砌，而是基于用户真实需求提炼出的“八大场景价值体系”，以广汽本田的方式为用户带来电动时代的新驾驶乐趣。这种“技术服务于体验”的理念，直击当前新能源车市场“参数强但体验割裂”的痛点。
除了P7，广汽本田还推出了面向高端用户的GT车型，旨在提供“驾驶乐趣”与“舒享体验”并重的全新驾驶感受。GT继承了Honda品牌的先进美学、豪华配置和极致动力，配备专属的Brembo AL双向制动系统、电动后扰流板等丰富配置。同时，在“油电共生”的战略思维下，雅阁、型格等车型也在持续进化，满足年轻人对驾驶体验和汽车文化的追求。
广汽本田对每一种产品、每一类用户、每一种玩车热情都给予了充分的重视。在油与电、智能与非智能的交织中，广汽本田更看重如何构建从燃油向智电化过渡的价值通道，确保用户体验能够平滑迁移和闭环。而油电同质，或许正是打破用户心理防线的关键所在。
为了确保品质，广汽本田在P7的研发上投入了整整4年时间，进行了402台整车和白车身的测试验证，实地测试总里程超过150万公里。在当下这个新车频发、市场浮躁的时代，广汽本田坚守品质，用时间和成本的投入换取用户的安心。
