近日，在一家汽车维修厂内，一辆现代途胜正在进行常规保养，项目包括更换机油、机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯。这辆车已经行驶超过4万公里，使用年限也超过了6年，车主对车辆内部的状况心存疑虑，尤其是发动机的健康情况。
为了更准确地了解车辆的历史，维修师傅首先检查了轮胎的生产日期。轮胎上标记的“3517”意味着这些轮胎是在2017年的第35周生产的。考虑到车主提到他在2018年初购入了这辆车，轮胎的使用年限与车辆购买时间相吻合。而且，轮胎的状态相当良好，显示出车主对车辆的精心保养。
接下来，维修师傅对车辆的前部底盘进行了检查，发现所有橡胶部件均保持良好状态，没有出现破损情况。在后部悬架方面，多连杆独立悬架的各个连接胶套和球头同样表现良好。
在进行底盘检查后，维修师傅开始给发动机添加机油。为了节约成本，他们选择使用性价比更高的大桶机油。在添加机油的过程中，维修师傅还向车主解释了如何通过观察机油盖和机油尺来评估发动机的保养状况。幸运的是，这辆车的机油盖内侧并未发现过多的黑色积碳，表明发动机的润滑系统状况良好。
维修师傅还检查了发动机的冷却系统膨胀水壶，发现液位处于下限，需要进行补充。同时，火花塞的点火电极状态良好，但存在积碳。为了更深入地了解发动机内部的燃烧室状况，维修师傅使用了专用内窥镜进行检查。
内窥镜的探头深入缸筒内部，另一端连接在电脑屏幕上，显示出了活塞顶部的详细情况。结果显示，活塞中间部分相对干净，但边缘却积聚了大量的黑色积碳。维修师傅解释说，这些积碳如果脱落，可能会卡在活塞环与缸筒之间，导致烧机油或拉缸的问题。活塞中间没有积碳的原因在于喷油嘴的喷油角度，它正对活塞中间，使得该区域不易形成积碳。
对于发动机出现积碳的问题，维修师傅指出，这可能是由于车主的驾驶习惯不佳，如行驶中舍不得踩油门，导致发动机长期处于低转速状态，以及发动机保养不及时所致。车主表示将采纳维修师傅的建议，改善驾驶习惯，并定期进行发动机保养，以确保车辆的良好运行状况。
