Faraday Future（FF）联席首席执行官贾跃亭在近日的一次采访中，深情表达了他将FF带回中国的决心。4月26日，他向《每日经济新闻》透露，能够带领FF成功，并借此机会偿还债务、回归祖国，是他当前最重要的使命之一。
4月25日，FF官方宣布任命贾跃亭为联席CEO，除了原有的职责外，他还将直接负责财务、法务及供应链等关键职能，与全球CEO Matthias Aydt共同引领公司前行。同时，FF董事会推出了一项创新的股权激励计划，旨在通过分阶段的方式，向贾跃亭授予最高9%的股权。贾跃亭表示，一旦FF的市值突破百亿美元，他在中国的债务问题将迎刃而解。
采访中，贾跃亭多次流露出对回归中国的渴望。“回国不仅是我个人的梦想，对FF的未来发展也至关重要。”他强调，“一旦债务问题解决，FF面临的信誉难题也将随之消散。我相信，回归祖国的日子不会太遥远。”
FF目前拥有FF和FX两大品牌，分别定位高端市场和中高端市场。FF品牌的首款车型FF 91定价高达30.9万美元，而FX则瞄准了3万至5万美元的价格区间。贾跃亭透露，FF早在11年前就确立了双品牌发展战略，先以FF品牌打造高端市场，再推出FX品牌以满足更广泛的市场需求。
“FF选择了从最难的产品和技术入手，先构建高端品牌的五大势能，再逐步向下延伸。”贾跃亭解释说，“一旦这五大势能形成，FX的放量速度和质量都将显著提升。”
2023年5月，FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市，售价高达30.9万美元，全球限量300辆。截至目前，FF 91 2.0已交付近20辆。贾跃亭表示，尽管交付量不大，但这20位用户的影响力不容小觑，未来可能产生巨大的裂变效应。他透露，FF将努力以每月1辆左右的速度继续交付FF 91。
由于资金有限，FF目前将主要资源投入到FX品牌上。贾跃亭解释说，FF品牌将采取最低资源投入策略，持续获取高端用户。不过，他对FF品牌的自研体系从未放松，认为这是未来推出FF 92和FX的重要技术基础。
FF计划于2025年年底实现FX品牌首款车型的下线，并力争在量产后两年内实现产销破数万辆。贾跃亭坦言，目前FF的资金资源有限，需要优先保障FX品牌的发展。一旦经营性现金流能够满足FF 92的量产要求，公司将尽力推出FF 92。
在渠道建设方面，FF采取了轻资产运营的共创生态纯线上直销体系模式。贾跃亭表示，这一模式将结合乐视当年的用户生态运营体系，几乎不投入任何线下资产，全球仅建设少数示范旗舰店。他强调，这一模式的前提是良好的成本控制，吸取了乐视扩张过快导致资金链断裂的教训。
“乐视的失败为FF提供了宝贵的经验，我们将把成本控制到最优水平。”贾跃亭说。
FF自成立之初就确立了中美双主场战略。贾跃亭透露，FF计划让FX品牌车型先进入中国市场，但前提是在美国和中东市场取得成功。他解释说，FF在美国加州汉福德拥有一个年产能为3万至4万辆的制造工厂，并预留了用地以扩增产能。
在营销渠道上，FF采取了创新的用户获取模式，通过线上直销体系构建轻资本投入的销售模式。贾跃亭表示，这一模式将缩短销售链条，大幅降低营销和销售成本。
