在上海车展的璀璨灯光下，今年的氛围似乎多了一份沉稳与理性。曾风靡一时的“无人驾驶”、“科幻出行”等夸张宣传语，如今已被更为务实的表述所取代，如“组合驾驶辅助”和“明确功能边界”，成为新的营销关键词。
这一转变的催化剂，源自4月16日工信部发布的一项新规。在上海车展盛大开幕前夕，工信部向汽车企业发出了明确指令：禁止夸大和虚假宣传，要求企业精准界定智能驾驶功能的安全边界和响应措施，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞，在车展期间与媒体的交流中，针对智驾安全和企业出海战略，分享了他的见解。他指出，过去确实存在营销过度的情况，一些企业的宣传PPT夸大其词，网络上的宣传更是离谱，这种风气对消费者、品牌乃至公共安全都极不负责任。
李云飞认为，工信部的新规如同及时雨，为行业带来了一个“阶段性夯实期”。他强调，智能驾驶并未降温，而是进入了冷静期，需要企业专注打磨技术。
比亚迪年初以“智驾平权”战略震撼业界，李云飞透露，比亚迪在智驾领域的优势主要源于三个方面：庞大的数据基础、强大的研发团队和全球领先的规模效应。比亚迪搭载L2及以上智驾系统的车辆已超过400万辆，这些数据涵盖了各种驾驶场景，为算法迭代提供了宝贵资源。同时，比亚迪拥有5000名智驾工程师，2025年一季度的研发投入高达142.23亿元，同比增长34.04%。比亚迪通过规模化生产，降低了智能化技术的成本，让更多用户体验到电动车和智能驾驶。
随着新规的实施，智能驾驶进入规范发展阶段，但汽车智能化的趋势不可阻挡。李云飞表示，未来竞争的核心在于技术和产品，服务和营销可以模仿，但技术和产品，尤其是技术，往往难以复制。
在上海车展期间，比亚迪公布了一季度财报，营收和净利润均实现大幅增长。海外销售尤为亮眼，一季度海外新能源汽车销量同比增长约110%，几乎是整体增速的两倍。李云飞透露，比亚迪今年将在海外增加两款车型，其中腾势已在欧洲发布，预计四季度正式上市。
面对海外市场的挑战，如贸易壁垒升级，李云飞认为，中长期来看，在海外建厂是必然选择。他提到，比亚迪已在匈牙利和土耳其投资建设生产基地，预计年产能可达50万辆。李云飞预计，2025年比亚迪海外销量目标约为80万辆，主要集中在东南亚、中南美洲和欧洲。
在汽车智能化浪潮不可逆转的背景下，营销风潮的冷却意味着真正的竞争才刚刚开始。李云飞的观点透露出比亚迪对未来竞争的清醒认识：技术领先、产品扎实、稳步出海，将是智能汽车市场竞争的关键。
