在上海车展的璀璨灯光下，今年的氛围似乎多了一份冷静与理智。曾经风靡一时的“无人驾驶”、“科幻出行”等夸张宣传词，如今已悄然转变为更加务实的表述，如“组合驾驶辅助”、“明确功能边界”。这一转变的幕后推手，是4月16日工信部发布的一项新规。
新规明确要求汽车企业不得夸大和虚假宣传智能驾驶功能，必须明确界定安全边界和响应措施，严格履行告知义务。这一规定恰好在车展前夕发布，迅速成为车展期间的热门话题。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞，在与媒体的交流中，也分享了他对智能驾驶安全和海外市场拓展的看法。
李云飞坦言，过去确实存在营销过度的问题，PPT上的承诺夸张离谱，网络宣传更是大胆到难以置信。他认为，这种风气对消费者、品牌乃至公共安全都极不负责任。工信部新规的出台，对行业而言是一件好事，标志着智能驾驶领域将进入一个“阶段性的夯实期”。在他看来，智能驾驶技术本身并未降温，而是进入了冷静打磨技术的阶段。
比亚迪在今年年初以“智驾平权”理念在行业内掀起波澜。李云飞指出，比亚迪在智驾领域的优势，主要得益于三大方面：庞大的数据基础、强大的研发团队以及全球领先的规模效应。比亚迪搭载L2及以上智驾系统的车辆已超过400万辆，这些数据涵盖了各种驾驶场景，为算法迭代提供了关键支持。同时，比亚迪拥有5000人的智驾工程师团队，一季度研发投入高达142.23亿元，同比增长34.04%，确保了技术的持续升级。
在全球领先的规模效应下，比亚迪得以普及智能化技术并控制成本。尽管单车净利润有所提升，但李云飞表示，比亚迪的初衷是让更多用户体验到电动车和智能驾驶，因此只需维持合理利润水平。随着新规的实施，智能驾驶进入规范发展阶段，但汽车智能化的趋势不可逆转。李云飞认为，未来竞争的核心将是技术和产品，服务和营销虽然可以学习，但技术和产品特别是技术，往往是难以复制的。
在上海车展开幕之际，比亚迪公布了一季度财报，营收和净利润均实现大幅增长。其中，海外新能源汽车销售表现尤为亮眼，一季度销量同比增长约110%，几乎是整体增速的两倍。李云飞透露，今年比亚迪将在海外增加两款车型，其中腾势已在欧洲发布，预计四季度正式上市。
面对中国汽车产业出口形势的挑战，如贸易壁垒升级等，李云飞表示，美国关税政策对中国汽车品牌直接影响不大，而中欧电动车谈判正在顺利推进，政策环境向好。中长期来看，比亚迪计划在海外建厂，推动当地就业、税收和产值增长，对当地工业和产业起到拉动作用。目前，比亚迪已在匈牙利和土耳其建设生产基地，预计年产能可达50万辆。
李云飞预计，2025年比亚迪海外销量目标约为80万辆，主要集中在东南亚、中南美洲和欧洲三大区域，这三个市场的销量贡献将基本持平。随着汽车智能化浪潮的推进和营销风潮的冷却，真正的竞争才刚刚开始。比亚迪清醒地认识到，技术领先、产品扎实和稳步出海，将是智能汽车下半场竞争的关键。
