在2025年上海车展的盛大舞台上，汽车产业正经历一场由智能化引领的深刻变革。各大厂商纷纷亮出自家的智能座舱技术和辅助驾驶系统，成为车展上的焦点所在。
车展首日，现场人潮涌动，观众们对智能化汽车表现出浓厚兴趣。据多家行业头部供应商透露，智能座舱产品的迭代趋势明显指向功能集成。然而，由于智能座舱涉及域控制器、感知设备、交互界面、显示系统、通信模块及云端服务等多个领域，不同厂商切入点各异，导致实际产品形态多样。
在智能座舱的演进过程中，AI大模型的融入成为一大看点，但同时也引发了业内争议。部分专家认为，AI大模型技术尚未成熟，且缺乏充分的安全验证，贸然将其应用于汽车中存在较大隐患。安全始终是汽车行业的首要考量，新技术在未经充分论证前需谨慎对待。
国际汽配巨头伟世通展示了其新一代智能座舱域控制器，搭载了高通8775芯片，集成了更多功能，标志着技术上的又一进步。伟世通工作人员表示，功能集成虽有助于整车厂降低成本，但对供应商而言，集成难度显著增加，需要具备强大的技术实力。
随着汽车智能化进程的加速，座舱域控制器的需求量呈现爆发式增长。据高工智能汽车研究院数据，2024年中国乘用车前装标配座舱域控制器交付量同比增长超70%，渗透率大幅提升。市场规模方面，智能座舱域控制器芯片市场同样表现出强劲的增长势头。
均胜电子作为汽车安全与汽车电子领域的领先企业，展示了其跨域融合能力，推出了整套智能座舱解决方案。公司相关人士表示，均胜电子在多个技术环节均有深厚积累，这使其能够为用户提供更加全面、智能的座舱体验。
在软件层面，AI大模型技术的崛起为智能座舱带来了新的发展机遇。科大讯飞等厂商选择从软件入手，布局智能座舱业务。科大讯飞工作人员介绍，AI大模型能够大幅提升座舱的感知与交互能力，成为当前智能座舱软件环节的主要看点。然而，尽管AI大模型上车已成为趋势，但业内对其安全性和稳定性仍持谨慎态度。
针对近年来汽车智能化加速带来的软件更新问题，工信部已明确要求厂商降低频繁OTA，做好版本风险管理，确保新技术在充分验证后再应用于汽车中。这一举措旨在应对AI大模型等新技术盲目上车可能带来的潜在风险，保障汽车行业的健康发展。
