在2025年春意盎然的季节里，上海国际汽车工业展览会如期举行，以“拥抱创新 共赢未来”为主题，吸引了全球目光。搜狐汽车·汽车咖啡馆以独特的直播探访形式，与50多位来自整车及汽车产业链上下游的海内外企业领袖进行了深入对话，共同探讨汽车产业的最新趋势与特点。
在此次盛会上，轻舟智航联合创始人兼CEO于骞接受了搜狐汽车的专访，为我们揭示了这家智能驾驶解决方案提供商的独特魅力。
“轻舟智航专注于智能驾驶领域，拥有两款核心产品。”于骞介绍道，“一是L4级别的Robobus，已在中国20余座城市部署，实现了全无人巴士的运营。另一款则是面向乘用车的高阶智能辅助驾驶系统，目前已有超过60万辆车搭载了该系统，预计今年装机量将达到百万级别。”
谈及L4级别产品的应用场景，于骞表示：“我们认识到，Robotaxi在中国市场并不完全适用。鉴于中国人口密度大、公共交通体系发达，我们更希望通过新型出行方式，将人们与公共交通系统紧密结合，解决最后3-5公里的短途接驳问题，提升整体出行效率。”
他进一步解释：“我们的Robobus运行在公开道路上，如地铁站、高铁站、居民区及写字楼之间，提供短途接驳服务。这些场景下车辆需求量大，而我们的产品正好满足了这一市场需求。”
当被问及此次上海车展是否有新方案发布时，于骞肯定地回答：“我们发布了面向乘用车市场的智能辅助驾驶系统，基于单征程6M的端到端城市NOA产品，旨在解决城市级别点到点的出行问题。”
相比上一代产品，新方案在算力和用户体验上均有显著提升，并增加了激光雷达，提高了安全性和体验感。覆盖范围也从高速场景扩展到了城区，是一次全面的产品升级。
针对国内外市场对辅助驾驶解决方案的需求趋势，于骞指出：“中国市场在这方面发展尤为迅速。智能电动车初期，特斯拉引领了智能化潮流。但中国市场的电动化、智能化速度更快，消费者对智能辅助驾驶系统的需求不断增加，期望获得更安全、舒适、便捷的出行体验。”
他强调：“中国市场在迭代速度和用户接受程度上领先海外市场两到三年。因此，无论是海外主机厂进入中国市场，还是国内主机厂布局全球化，都需要成熟的辅助驾驶解决方案。”
在谈到端到端解决方案时，于骞表示：“端到端方案减少了信息损失，形成了完整的数据闭环，是一种新的研发范式。它能让智能辅助驾驶系统更加数据驱动，更高效地利用车载算力，在更小的算力平台上实现更好的体验。”
对于智能辅助驾驶的未来趋势，于骞认为：“国家出台相关规定规范行业话语体系，有利于行业健康、稳健发展。智能辅助驾驶产品必然会朝着更安全、体验更好、对消费者更有价值的方向发展。”
他预计：“未来两三年就会有L3级产品出现，但L3级驾驶将在一定受限条件下实现，如高速路段或泊车场景。之后才会逐步向城市场景等更大范围拓展。这是一个渐进式的发展过程。”
在于骞看来，无论技术如何发展，安全始终是首要考虑的因素。“我们要实事求是，理性客观地介绍产品的适用范围和功能，不能过度宣传。”他强调。
回顾轻舟智航的六年历程，于骞感慨道：“我们始终秉持务实的心态，坚持以用户价值为核心。这个行业发展空间广阔，但也存在一些浮躁的声音。我们着眼于未来20年，才刚刚起步。”
对于未来的技术趋势，于骞表示：“我们将继续密切关注行业最前沿的技术信息，如端到端的大模型、Multi-Agent多智能体交互等技术。这些技术背后有大量创新，为实现良好的产品体验提供了支撑。”
