在辅助驾驶技术日新月异的今天，全球汽车行业正经历一场前所未有的变革。各大汽车制造商、科技创新先锋以及顶尖研究机构的身影频繁出现在技术研发与商业化的前沿战场，而近期举行的2025上海国际车展，更是成为了这一趋势的集中展示舞台。其中，人工智能领域的佼佼者Nullmax，凭借其独树一帜的辅助驾驶“普适价值”理念及一系列创新解决方案，在车展上大放异彩。
Nullmax的创始人兼CEO、CTO徐雷博士在接受采访时透露，公司并不直接面向终端消费者，而是专注于为OEMs（原始设备制造商）和Tier1（一级供应商）提供高效、安全的辅助驾驶方案。徐雷强调，Nullmax的核心竞争力在于其方案的普适性——不仅覆盖高中低全车型，满足市场的多样化需求，还通过平台化的软件架构，实现快速移植和定制，确保成本可控，让更多人能够享受到智能驾驶的便利。
Nullmax的辅助驾驶方案之所以备受瞩目，得益于其全栈算法和全场景覆盖的能力。徐雷介绍，公司的AI算法平台能够灵活支持不同芯片，高效适配国内外主流智驾芯片，大大缩短了客户的量产周期。同时，这一平台化的技术架构还能适配任意算力和传感器配置，为各价位车型提供极具性价比的智能驾驶解决方案。在车展上，Nullmax展示了四款量产级的MaxDrive方案，覆盖不同场景与功能，展现了其强大的技术实力。
在算法层面，Nullmax展现了其卓越的研发效率。徐雷表示，公司最快可以在1-2周内完成软件和关联件的适配工作，随后进入性能优化和功能开发阶段。这得益于Nullmax独有的中间件平台，它建立了一套标准化的适配流程，确保所有关联件都能符合量产标准，推动开发工作高效进行。Nullmax在全栈自研能力方面也有着显著优势，尤其在视觉感知和数据闭环系统方面，更是独树一帜。
安全，始终是辅助驾驶技术的核心议题。徐雷博士明确指出，无论车型配置高低，安全都是Nullmax的标配。MaxDrive方案不仅支持中国本土车型的开发与出海，还符合海外市场法规要求，满足ENCAP和CNCAP等权威评测的五星安全评级。为了实现这一目标，Nullmax采用了端到端的技术架构，包括多模态大模型和安全类脑的神经网络。其中，安全类脑是Nullmax参考斑马鱼脑部神经网络搭建的神经网络，它作为独立的系统，与多模态大模型协同工作，确保行车安全。
在自动驾驶路线的选择上，Nullmax坚持渐进式发展，强调通过大规模实车数据积累来确保安全。徐雷表示，公司始终基于客观事实进行宣传，强调系统边界和安全第一。对于当前车企价格战愈演愈烈、成本控制成为行业焦点的现状，徐雷认为，Nullmax的成本控制依赖于平台化带来的研发投入复用和规模效应，而非牺牲安全或核心功能。这一理念，正是Nullmax能够在激烈市场竞争中脱颖而出的关键。
凭借在AI算法、软硬件深度融合以及持续研发投入方面的优势，Nullmax的辅助驾驶方案备受客户青睐。目前，公司已与上汽、奇瑞、江铃、德赛西威、经纬恒润等多家知名汽车厂商及一级供应商建立了深度合作关系，并获得了多个定点量产项目。未来，随着辅助驾驶技术的不断成熟和普及，Nullmax有望在全球汽车行业中发挥更加重要的作用。
