在2025年春意盎然的四月，上海国际汽车工业展览会盛大启幕，以“拥抱创新，共赢未来”为主题，吸引了全球目光。此次车展，搜狐汽车·汽车咖啡馆通过直播形式，与五十余位汽车行业领军人物进行了深度对话，探索汽车产业发展新动向。其中，东风汽车战略规划部总经理、研发总院院长杨彦鼎的访谈，尤为引人关注。
面对智能化规范的议题，杨彦鼎持乐观态度。他认为，尽管智能化发展初期遇到了一些挑战，但这更像是快速发展过程中的一次轻微减速，而非刹车。他比喻道：“新能源是上半场，智能化是下半场，下半场刚刚开始，我们需要的是更稳健的加速。”
智能辅助驾驶技术近期成为热议话题。杨彦鼎透露，东风汽车的智能辅助驾驶技术自主品牌渗透率已超过80%，未来产品将几乎全部搭载L2级别技术。他强调，L2与L3级别有着明确区分，L2是辅助驾驶，而L3才能实现有条件的人机共驾。目前市场上所有商品车均为智能辅助驾驶，需驾驶员全程接管。
近期智能辅助驾驶事件引发了广泛关注，国家部委迅速行动，车企也将安全置于首位。杨彦鼎认为，这一变化将推动智能化技术更快发展。东风汽车在此次车展上发布了“天元智能”技术品牌，以“一核双基双元”为核心，致力于在安全基础上为用户提供更好体验。东风在L2至L5级别均进行了技术布局，尤其在软件、硬件架构上强化了安全技术。
谈及L3级别技术，杨彦鼎表示，东风正推进L3级别有条件智能驾驶技术，预计明年投放市场。他提到，东风一直将安全视为最高优先级，从军车到新能源时代，安全始终融入东风的血液。在智能化下半场，东风将围绕安全推动技术发展。
对于东风与华为的合作，杨彦鼎表示，东风坚持“自研+共创”模式。他认为，全栈自研对任何车企都是巨大挑战，东风选择自研与共创并行。岚图、猛士等品牌采用华为系统，是基于用户需求和双方技术互补性。东风也将自研技术应用于其他品牌，根据用户需求提供组合解决方案。
杨彦鼎还分享了东风在人工智能领域的布局。他表示，人工智能正深刻变革汽车行业，东风正全面拥抱AI，以“AI For ALL”为战略，将人工智能融入企业方方面面。东风发布了太极大模型，作为企业级大脑，支撑智慧管理、运营和制造。太极大模型不仅应用于企业内部，还为汽车提供具身智能体智慧大脑，让汽车成为移动的第三空间。
关于超级快充与固态电池的关系，杨彦鼎认为两者并不矛盾。固态电池的核心在于能量密度的跃升，能解决安全和高低温性能问题，同时具备超级快充能力。超级快充技术则一定程度上缓解了用户出行焦虑。固态电池与超级快充将分阶段解决用户充电问题，共同推动汽车行业发展。
访谈中，杨彦鼎感慨道：“这是最难的汽车时代，也是最好的汽车时代。”技术的飞速进步和市场的激烈竞争，让汽车行业充满了活力与挑战。
