近日，据日本权威媒体《读卖新闻》报道，日产汽车公司计划在其2026财年结束时，即3月底，正式关闭位于中国武汉的东风日产工厂。这座工厂原本设计年产能高达30万辆，然而实际生产情况却远未达到预期，产能利用率不足一成。
该武汉工厂自2022年投入运营以来，主要生产车型包括ARIYA艾睿雅和X-Trail奇骏。据相关数据显示，在2022至2023财年期间，其实际年产能仅为约一万辆，远低于设计产能。为了提高工厂利用率，自2024年起，该工厂开始转产东风品牌的电动汽车。
日产汽车在近日发布的2024财年业绩预估修正公告中，对全年的销售情况进行了调整。预计全年销量将下调至335万辆，尽管全年净收入略有上调，达到12.6万亿日元，但营业利润却下调至850亿日元。更为引人注目的是，日产汽车预计将出现7000至7500亿日元的亏损，按当前汇率计算，相当于人民币355.67亿至381.07亿元。
这一消息无疑给日产汽车带来了更大的压力。面对严峻的市场形势和激烈的竞争环境，日产汽车需要找到有效的应对策略，以改善其财务状况和提升市场竞争力。武汉工厂的关闭，或许只是日产汽车调整全球生产布局、优化资源配置的一个缩影。
