自动驾驶领域的创新者Momenta，正以独特的“一个飞轮两条腿”战略，引领行业前行。这一战略不仅为Momenta的发展提供了坚实支撑，更在自动驾驶的广阔舞台上，绘制出一幅激动人心的蓝图。
Momenta的CEO曹旭东深刻洞察到，自动驾驶的规模化落地，必须跨越数百万个长尾问题的难关，并积累至少千亿公里的数据。为此，Momenta提出了“一个飞轮两条腿”的产品战略，其中“一个飞轮”指的是通过数据飞轮，以数据驱动的方式解决问题；“两条腿”则分别是智能辅助驾驶和自动驾驶Robotaxi。智能辅助驾驶通过与主机厂合作，快速积累真实路况数据和商业化经验，为Robotaxi的长尾问题解决提供海量数据支持；而Robotaxi则不断攻克技术上限，将高阶算法反哺至智能辅助驾驶，提升其技术上限和进步空间。
在市场普遍在智能辅助驾驶和Robotaxi中“二选一”的背景下，Momenta却让“两条腿”都走了起来。这一策略不仅带来了商业上的快速发展，更通过海量数据建立起技术护城河，实现了技术和商业化经验的并行推进。自战略提出以来，Momenta已经经历了多次迭代升级，智能辅助驾驶在复杂路况下表现出色，能够应对诸如积水坑避让大车、连续绕行小狗等极限场景。
曹旭东透露，未来Momenta将基于用户洞察，持续发掘高价值极限场景，如ETC通行、车位到车位、多把掉头等，这些场景的攻坚不仅能为消费者提供更好的驾驶体验，更将成为攻克自动驾驶长尾问题的关键弹药。同时，在Robotaxi方面，Momenta也取得了较大进展，将在今年推出行业内首个前装量产的Robotaxi方案，并预计年底前实现首批车端无人的Robotaxi试运营。
与车企的合作，是Momenta实现量产交付的关键。凭借强大的技术实力和丰富的量产经验，Momenta已经与国内外多家顶级车企建立了合作关系。从2022年首个车型的量产交付开始，Momenta的量产车型数量迅速增长，从8款跃升至26款，累计合作量产车型已超过130款。同时，Momenta的车型搭载量也以跨越式的节奏增长，第二个10万辆搭载仅用半年时间，预计今年5月内将完成第三个近10万辆搭载。
在配套车企的量产速度上，Momenta展现出了极高的效率。从开始合作到上车交付，硬件部署加上算法调试只需三个月。这一速度不仅赢得了车企的信任和认可，更为Momenta赢得了更多的数据和迭代机会。目前，Momenta在城市NOA第三方量产辅助驾驶市场的份额已经超过60%，位居市场首位。
Momenta的版图还在不断扩大。凭借“无图”技术，Momenta打破了高精地图的地域束缚，实现了“全国都能开”到“全球都能开”的跨越。这一技术不仅显著降低了成本，更在复杂路况和长尾场景的表现上尤为出色。同时，Momenta的无图驾驶端到端技术也在迅速迭代，下半年将推出基于强化学习的一段式端到端Momenta R6飞轮大模型。
早在2019年，Momenta就开始用深度学习解决自动驾驶问题，并在2023年实现了两段式端到端模型。2024年，又发布了一段式端到端、深度学习的自动驾驶方案。而基于强化学习的R6飞轮大模型，能从环境交互中学习决策策略，从试错中进化，实现自我快速成长。这一技术的突破，将使Momenta的驾驶能力有机会超过人类，甚至大幅度超过。
Momenta今年预计推出的前装量产Robotaxi，将通过复用量产车传感器和计算的方式实现，不仅成本更低，与“无图技术”的适配性也更高，能在各国不同城市道路环境中实现快速适配。这一方案已经与智己汽车携手出海，为澳新、欧洲、中东等市场提供标杆解决方案。这一合作不仅体现了Momenta的技术实力，更展示了其“中国经验”的输出能力。
