第二十一届上海国际车展，作为2025年全球汽车产业的焦点盛事，不仅是一场盛大的展览，更是全球汽车工业在电动化与智能化转型浪潮中的深刻映射。
与往届不同，此次车展少了雷军、周鸿祎等明星企业家的身影，取而代之的是跨国车企加速推进本土化战略的实质性举措。这一现象标志着车展正从“造星运动”回归价值本质，企业的技术实力和产品创新成为真正的舞台中心。
在技术层面，车展见证了“智驾”概念的逐渐退潮，而L3级自动驾驶技术则开始崭露头角。小鹏、极氪、岚图等车企宣布将在今年下半年实现L3级自动驾驶的商用化，这预示着自动驾驶技术正从试验阶段迈向规模应用的新阶段。同时，车企对L3技术的谨慎态度与监管要求的严格相呼应，理想汽车、华为等企业在命名和技术术语上的细致考量，体现了行业对技术安全的深刻认识。
车展上，中国汽车工业的崛起尤为引人注目。比亚迪腾势Z概念车搭载的全栈自研线控转向系统、云辇-M、全线控底盘等尖端技术，不仅达到了国际领先水平，更以“兆瓦闪充”技术刷新了电动车充电效率的记录。该技术使电动车充电5分钟即可续航400公里，彻底颠覆了传统充电体验，成为中国汽车工业技术创新的新标杆。
高端市场同样迎来了中国品牌的强势突破。仰望U8L以卓越的性能和豪华配置，成为首款月销破万的中国百万级豪车，打破了外资品牌的价格垄断。与此同时，大众汽车发布的ID. ERA全尺寸增程式SUV概念车、丰田铂智7旗舰轿车等车型，也展示了合资品牌在中国市场转型的决心和成果。
全球汽车产业竞争格局的结构性变化也在车展上得以体现。中国新能源汽车销量占全球比重超过60%，上海车展首发的120余款新车中，多数专为中国市场开发。由中国主导的C-V2X车联网技术已成为全球车联网的唯一事实标准，宁德时代钠离子电池技术也开始向海外输出，蔚来换电网络开放、小鹏汽车Robotaxi商业化运营等探索，正引领着下一代汽车产业生态的发展。
在技术竞赛日益激烈的背景下，全球汽车产业正面临着技术路线选择、成本控制、全球统一标准与本地化适配等多重挑战。然而，回归产品本质、构建技术护城河、探索生态协同已成为行业的共识。比亚迪秉持“技术为王”的理念，2024年研发投入高达542亿元，同比增长36%，展现了头部车企对底层技术研发的重视。
此次上海车展的转型，不仅是中国汽车工业从“追赶者”向“引领者”转变的缩影，更是全球汽车工业从电动化上半场迈向智能化下半场的重要节点。在流量明星的聚光灯逐渐暗淡、技术泡沫逐渐消散之后，行业正回归商业本质，用可靠的技术满足真实需求，用持续的创新创造长期价值。
