在上海车展的喧嚣中，蔚来联合创始人、总裁秦力洪接受了媒体的深入访谈，详细阐述了蔚来旗下乐道品牌的独立地位与战略意图。他比喻乐道与蔚来的关系，犹如雷克萨斯之于丰田，奥迪之于大众，每个品牌都遵循着各自的发展轨迹。
在此次车展上，蔚来携乐道、firefly萤火虫以及蔚来主品牌一同亮相，其中乐道汽车以独立姿态展现，与另外两个品牌保持物理距离，彰显其独特的竞争环境与目标受众。秦力洪解释，这样的布局是为了让乐道在市场中更加鲜明，而firefly萤火虫与蔚来同台，则是因为两者产品定位上的差异，类似于MINI与宝马的互补关系。
乐道汽车，作为蔚来旗下的放量品牌，承载着蔚来实现今年第四季度单季度盈利目标的厚望。秦力洪直言，乐道的表现直接关系到整个蔚来公司的盈利前景，乐道必须在销售、服务、新产品及供应链管理上达到高水准。
战略定位上，乐道与蔚来有着清晰的区隔。乐道聚焦于主流家庭用车市场，追求销量增长，而蔚来则更注重毛利率的提升。蔚来董事长李斌曾强调，这种品牌区隔深刻且明确，旨在满足不同市场需求。
然而，乐道品牌首款车型L60的市场表现并未完全符合预期。尽管官方数据显示，乐道L60在2025年前三个月的交付量逐月上升，但仍远低于预设的月交付2万辆目标。面对这一挑战，乐道汽车进行了人事调整，原能源业务负责人沈斐接任乐道总裁，全面负责销售工作与区域公司管理。
尽管L60的市场表现未达预期，秦力洪仍对其给予了肯定。他认为，对于一款起售价超过20万元的新车，6个月内交付3.7万辆的成绩并不差，关键在于调整预期，补齐短板，让乐道L60的产品力转化为应有的市场地位。沈斐也表示，乐道L60是一款极具竞争力的车型，团队需要重拾信心，通过营销调整，让产品回归正轨。
在本届车展上，乐道汽车第二款车型L90首发亮相，计划第三季度上市交付，第三款车型L80也将于第四季度上市。这两款新车定位高价高毛利区间，将为乐道品牌毛利提升提供有力支持。李斌透露，蔚来将集合公司优势资源，深度参与乐道的研发与销售体系建设，共同提升产品与服务竞争力。
秦力洪还透露，蔚来正加速推进换电“县县通”计划，旨在为乐道品牌提供更广泛的用户覆盖。到2025年底，蔚来计划累计完成27个省级行政区的换电县县通，覆盖超2300个县级行政区，建成超过5000座换电站。
2025年被视为蔚来产品发布大年，将有9款新车面世。除了乐道L90、L80以及即将交付的firefly萤火虫首款车型外，蔚来品牌也将推出新款ET5、ET5T、ES6、EC6等车型。基于此，蔚来设定了2025年销量翻番至44万辆的目标，并坚信将在第四季度实现单季度盈利。乐道品牌的销量表现，将成为实现这一目标的关键。
