在近期举办的第二十一届上海国际汽车工业展览会上，车联天下携手卓驭科技、高通及北汽集团，共同举办了一场聚焦舱驾融合技术的沙龙活动。此次活动中，四方联合宣布，他们合作的舱驾融合域控项目已成功定点，并预计将于2025年第四季度在全球范围内率先实现量产。
该项目采用了高通的QAM8775P芯片作为核心，卓驭科技则作为智能驾驶技术的合作伙伴。据车联天下介绍，这一系统方案不仅顺应了跨域融合与中央计算等未来汽车电子电气架构的发展趋势，更以极具竞争力的性价比，精准定位了20万元及以下车型的市场需求，展现出巨大的市场潜力。
卓驭科技的代表齐贵宝在活动中指出，当前市场上的舱驾融合产品大多仅是将座舱与驾驶的两颗SoC集成在一个域控盒子中，或是在单颗SoC中实现基础的座舱、泊车及主动安全功能。而他们此次推出的舱驾融合产品，则是一个涵盖了智能座舱、跨层记忆泊车、高速领航以及城市领航功能的全方位解决方案。
这一舱驾融合方案通过单颗SoC，实现了跨层记忆泊车、高速领航、城区领航等一系列组合辅助驾驶功能，并支持双联屏+HUD多屏显示、7.1.4音效、3D可视化、语音控制以及主流音视频座舱应用等高阶座舱功能。相较于传统的分立辅助驾驶与座舱方案，舱驾融合方案能够为整车带来约30%的成本降低。
舱驾融合方案的核心技术优势在于惯导双目技术、一段式端到端大模型、基于Hypervisor的软硬件虚拟化资源管理与功能隔离、多核异构协同优化以降低系统资源开销、全局系统调度策略，以及基于ISO 26262的功能安全隔离与ISO 21434的信息安全入侵防护，从而全方位提升了系统的安全性与可用性。
高通方面表示，骁龙8775芯片的算力高达96TOPS，能够跨异构计算资源支持混合关键级工作负载，以单颗SoC同时满足数字座舱与ADAS功能的需求。骁龙8775在硬件架构层面为特定ADAS功能实现了隔离、免干扰和服务质量管控（QoS）功能，并内置了汽车安全完整性等级D级（ASIL-D）的专用安全岛。
骁龙8775还针对可扩展性能进行了优化，能够支持从入门级到高端、顶级的中央计算系统，使汽车制造商能够根据不同车型的性能需求灵活选择。这一特点使得汽车制造商能够实现复杂的座舱用例，如支持沉浸式高端图像、信息娱乐和游戏显示的集成式仪表盘以及后排娱乐屏等。
北汽集团认为，舱驾融合是将智能座舱与辅助驾驶整合于同一系统，实现了从双脑到一脑的变革，这符合汽车行业全面迈向集中式电子电气架构的发展趋势。基于高通8775芯片开发的全球首款舱驾融合AI平台，旨在为用户带来真实用、真安全、真普惠的智能驾驶体验。
在组合辅助驾驶方面，该系统针对用户高频使用的场景，如城区通勤、高速出行、车库泊车等，通过海量驾驶数据进行训练，使系统能够学习复杂场景的应对策略，减少对人工规则的依赖，更灵活地适应不同场景。同时，北汽对组合辅助驾驶的安全性同样充满信心，舱驾融合AI平台的惯导双目传感器能够像人类一样感知三维世界，实现任意类型障碍物的检测和避让，显著提升智能驾驶系统的可靠性、实时性与环境适应性。
北汽的舱驾融合AI平台将广泛应用于其所有主力车型，致力于将价格控制在更加亲民的范围内，成为唯一一款10万元级的城市NOA系统。北汽表示，到2025年，其自主全系车型，包括极狐阿尔法T5、S5以及北京越野BJ40、BJ30等，都将搭载这一功能。
