近年来，中国汽车行业凭借电动汽车的蓬勃发展，迎来了前所未有的辉煌时刻。令人瞩目的是，两家中国汽车制造商首次跻身全球汽车制造商前十的行列，这一成就无疑为中国汽车工业的崛起增添了浓墨重彩的一笔。
与此同时，欧洲汽车制造商也在积极应对市场变革。曾经，丰田的节油混合动力汽车在欧洲市场占据主导地位，让欧洲同行们难以招架。然而，面对电动汽车的浪潮，欧洲汽车制造商开始加大在电动汽车领域的研发投入，以期在未来汽车市场中保持竞争力。
电动汽车的兴起，让许多传统燃油车制造商感到担忧。尤其是丰田的节油混合动力汽车，一旦其销量达到某个临界点，形成市场趋势，对大众等欧洲燃油车制造商来说，无疑将是一场灾难。因为这些制造商在电动汽车技术上尚未具备足够的竞争力。
然而，电动汽车的兴起也为这些制造商带来了新的希望。尽管在欧美市场，电动汽车的占比尚未超过两成，但其迅速发展的势头却给了他们喘息之机。电动汽车技术的模仿门槛相对较低，依靠现有的产业链，制造商们可以快速推出新车型，以应对市场变化。
在欧洲市场，插电式混合动力汽车已经展现出了与丰田节油混合动力汽车较量的实力。数据显示，2024年11月，德国市场的混动车型中，插电式混合动力汽车占比超过一成。如果加上纯电动汽车，那么电动汽车在德国市场的销量与丰田节油混合动力汽车的差距已经不大。
在大众的本土市场，电动汽车的增长势头尤为迅猛。欧洲纯电动汽车销量大增八成，大众汽车从中受益匪浅。特别是去年底以来，特斯拉在欧洲市场遭遇挫折，大众更是趁机抢占市场份额。在北美市场，大众ID系列电动汽车也取得了6%的增长，成为大众新的增长点，也是其抵御丰田节油混合动力汽车的关键。
面对电动汽车的兴起，丰田也在迅速调整策略。尽管丰田章男等高管曾对电动汽车持批评态度，但丰田在电动汽车领域的发展却毫不含糊。今年以来，丰田更是成立了中国研发团队，负责在中国市场的电动汽车研发工作，并与中国电动汽车产业链展开合作，实现电动汽车的中国化。
然而，在中国这个全球最大的电动汽车市场，主导力量仍然是中国本土汽车品牌。前十大电动汽车品牌中，有九家是中国汽车企业，仅剩下的一家是特斯拉。丰田、大众等在中国电动汽车市场的占比仍然较低，面临着来自本土品牌的激烈竞争。
中国电动汽车不仅在国内市场快速发展，还开始大举进军国际市场。今年一季度，中国电动汽车出口量达到44.1万辆，同比增长超过四成。电动汽车占中国汽车出口量的比例首次超过三成，成为中国汽车巩固全球最大汽车出口国地位的重要支撑。
