在上海国际车展的璀璨舞台上，Honda展台前，一款全新的电动GT概念车犹如未来战士，在激光的照耀下闪烁着钛金般的光芒，吸引了众多国内外媒体的目光。与此同时，在二楼的访谈室内，东风本田执行副总经理潘建新正以一种沉稳有力的声音，向在场的中国记者阐述着企业的转型之路。
“东风本田在电动化与智能化的探索上，从未动摇，我们会坚定不移地走下去。”潘建新的话语铿锵，背后的“东风Honda”招牌在灯光下显得格外醒目。
对于东风本田而言，这家曾经的合资标杆企业，转型已不再是选择题，而是必答题。在领导的回答中，东风本田的转型之路愈发清晰，它正以“中国速度”改写游戏规则——转型，并非从零开始，而是在传承中寻求创新。
当夜幕降临，黄浦江两岸的霓虹灯交相辉映，Honda展台成为了最耀眼的焦点。从灵犀L、S7到GT，东风本田的电动化矩阵日益丰富。在车展的镁光灯下，东风本田的转型叙事达到了高潮。
在谈及转型中的挑战时，潘建新并未回避。“目前，东风本田的部分电动车销量并不理想，这促使我们不断探索更符合中国消费者需求的车型。”他的话语中透露出一种直面失败的勇气与决心。
从最初的油改电到现在的纯电平台，东风本田在智能化的道路上不断加速，这种“中国速度”的背后，是东风本田对自身短板的清醒认识与精准提升。两代产品的跨越，不仅见证了东风本田的技术突围，更体现了其“三步走”的战略智慧。
第一步，快速试错，发现“油改电”车型的弊端，寻找中国消费者的痛点。第二步，平台革命，投入巨资建设新能源专属工厂，以数智化、零碳化生产赋能电动化转型。第三步，生态构建，与宁德时代深化合作，共同推进磷酸铁锂电池和CTB电池一体化技术的开发，实现电动车性能的大幅提升。
在“需求驱动”的核心认知下，东风本田正经历一场深刻的变革。这种需求驱动不仅体现在产品的定价策略上，更融入了本田的运动基因。在同级电动车仍在盲目追求加速数据时，东风本田的烨GT将性能体验提升到了新的高度。
新车基于专属的电动架构打造，搭载前后双电机组成的电子四驱系统，综合功率高达480kW，零百加速仅需3.2秒。当动力变得不再稀缺时，东风本田诠释了“真正的豪华在于驾驭的信心”。
在燃油车领域，东风本田同样展现出了稳健的步伐。潘建新明确表示，燃油车在东风本田的销售结构中仍占据主力地位，稳定与优化是当前的重点。燃油车与电动车“双线并行”是东风本田转型的智慧所在，守住燃油车的市场份额，也是为电动化市场竞争奠定基础。
在渠道上，东风本田并未重建EV网，而是在现有燃油车网络上推进EV车的销售。随着产品矩阵的逐步完善，销售数量占比将逐步调整，传统燃油车网络也将逐步转化为EV车销售网络。
在本土化战略上，东风本田正经历着一场从研发、制造到品牌的全链条放权革命。本土化不再是简单的“中国特供”，而是让中国团队真正掌握方向盘。东风本田将依托东风集团的优势资源，结合本田的技术优势，将中国在汽车智能化、电动化领域的领先技术与本田技术进行有机融合，提升造好车的硬实力，增强高智能的软实力。
在推进研发本土化的同时，东风本田正通过深度优化供应链来重构成本优势。在智能化领域，本田将与Momenta公司合作共同开发智能化技术；在AI领域，也将与DeepSeek展开合作。而在供应链端，东风本田电池及三电系统的本地化采购比例已突破75%，制造成本下降了12%。
