广汽集团自去年底在广州车展宣布“番禺行动”以来，其一举一动均备受瞩目。转眼半年已过，至今年4月的上海车展，广汽“番禺行动”的进展情况如何，成为了业界关注的焦点。
广汽集团董事长兼总经理冯兴亚在接受专访时透露，“番禺行动”中的三大改革措施已经调整到位，并正在稳步实施中。他强调，广汽自主品牌接下来将实现“技术+产品”的双重驱动，弥补过去产品驱动相对薄弱的环节。
冯兴亚还透露，今年3月底，广汽在全球范围内公开招募了首席营销官（CMO）及四位企业负责人，旨在引入更多年轻化的管理力量，激发团队的斗志与活力。
在本届上海车展上，广汽集团重磅发布了“星灵AI全景图”，以“天、人、家、车”四大场景为核心，全力构建“AI+”全场景智行新生态，标志着广汽的智能化转型已深入核心领域。
尽管广汽在智能化转型方面起步较早，但面对“AI+”时代的到来，数据、算力和算法的重要性愈发凸显。为此，广汽集团正加大“数据基础设施”的建设，其“万卡级算力中心”已积累了500万用户的驾驶场景数据，以及超过4000万公里的L4高度自动驾驶Robotaxi数据，并在多个领域提炼了丰富的算法模型。
面对行业日益深入的智能化变革，冯兴亚表示，广汽将坚持自主研发，并与优秀的科技型企业合作，共同推动智能化能力的提升。他认为，广汽不能放松对智能化能力的建设，虽然当前可以依靠合作伙伴，但未来智能化的核心能力和整个产业链的智能化能力才是广汽的核心竞争力。
“星灵AI全景图”不仅是广汽集团对过去几年智能化、数字化转型的总结，也是其未来AI智能进化的蓝图。冯兴亚还指出，车联网技术对实现未来交通零事故至关重要，广汽将在车联网领域进行更多研究和布局，从单车智能向车与车、车与路的互联迈进，以实现更高级别的安全。
针对当前社会对智能驾驶辅助安全的关注，冯兴亚表达了对新智能驾驶辅助传播规范的高度支持。他强调，车企有责任明确向消费者传达L2、L3、L4级别的界限，避免消费者误将辅助驾驶当作自动驾驶使用，从而造成不必要的伤害。
冯兴亚还表示，广汽一直将安全视为企业的底线，而不是可配置或选装的选项。他透露，广汽正在对产品开发流程进行全面再造，通过引入IPD（整合产品开发）模式，重新梳理和重构产品开发流程，以提高产品的市场响应速度和开发效率。
在车展上，广汽集团展出了四款全球首发的新车，预示着广汽将向新的细分市场发起冲击。其中，传祺向往S9是广汽、华为和宁德时代三方深度合作的成果，旨在探索高端市场。广汽集团内部各子品牌和系列之间的区分也将由集团层面进行统一协调，以形成更加清晰的市场定位。
广汽在自动驾驶领域的研发也取得了显著进展。吴坚透露，广汽与滴滴自动驾驶团队的合作正在深入进行，双方将共同打造大量的L4级别高度自动驾驶产品。目前，广汽已经在不同的城市和道路上进行了大量的实际道路测试，积累了超过1000万公里的数据。
吴坚表示，虽然广汽已经达到了L3有条件自动驾驶的准入标准，但这只是开始，还需要进行更多的实际道路测试来验证技术的可靠性和安全性。他对广汽在L3有条件自动驾驶领域的未来发展充满信心，认为广汽将成为该领域的第一梯队成员。
