上海车展上，一场跨国车企的强力反攻正在上演，其中，丰田和雷克萨斯无疑是这场反攻的领衔主演。曾经在网络上略显低调的丰田，如今凭借一系列精彩亮相，成功吸引了媒体和网友们的广泛关注，成为了车展上的新焦点。
车展上，丰田的“四个中国帅锅”首发便受到热捧，铂智7更是被观众围得水泄不通。紧接着，雷克萨斯全新一代ES的全球首发，更是将丰田中国的热度推向了新的高潮。这一系列举动，让丰田中国成功在观众和用户心中树立了“新网红”的形象，也让人们看到了主流品牌在智电时代的崭新风貌。
面对如此瞩目的成绩，不少行业内外人士以及粉丝纷纷好奇：丰田中国究竟是如何做到的？在车展发布会后，丰田中国的高管团队给出了他们的答案。
丰田中国总经理李晖表示，丰田始终保持着学习的态度，愿意拥抱一切新事物。他们学习他人，并非为了成为他人，而是为了成为更好的丰田，打造更好的丰田车。这种精神，正是丰田能够不断推陈出新、引领潮流的秘诀所在。
丰田在车展上展示的不仅仅是新产品，还有他们全新的研发理念。丰田在继承总部CE制度的同时，进化出了RCE（中国首席工程师）制度，将研发决策权从日本总部转移至中国。这一举措，不仅让丰田更加贴近中国市场，也让他们能够更加快速地响应市场变化，推出更符合中国消费者需求的产品。
据丰田中国董事长上田达郎介绍，RCE体制下的工程师们不仅掌握着中国市场的变化，更了解客户的需求。他们成长于丰田，对丰田的理念、精髓和DNA有着深刻的理解，这是其他人无法替代的。RCE体制下的工程师们，不仅负责研发，还要关注生产、销售等环节，确保产品能够满足客户的全方位需求。
丰田还在中国实现了ONE R&D的体制变化，将分布在天津、上海周边和广州三地的研发力量进行协同和统一。这种体制下的合作，让丰田能够更加高效地利用各地的工程师资源，形成一个强大的团队，共同推动丰田在中国的电动化转型。
除了研发体制的创新，丰田还在中国市场展开了一系列本地化生产的举措。雷克萨斯在上海正式签约建厂，标志着雷克萨斯在华事业开启了新时代。上田达郎表示，今后在上海工厂制造的车型将优先面向中国客户销售，并按照中国最高的品质标准生产。同时，他还透露负责全球BEV事业的加藤武郎将担任上海工厂总经理，希望中国工厂能够引领全球。
李晖也表示，雷克萨斯国产车型是先进的纯电动车，将颠覆大家以往的认知。他认为，在中国设立工厂是雷克萨斯最接近用户的地方展开生产的最好方式。中国新能源车市场需求巨大，同时具备新技术的企业众多，在电动化、智能化领域已经领先于全球。因此，雷克萨斯必须拥抱变化，来中国设厂国产。
上海车展上，丰田和雷克萨斯的一系列举措不仅展示了他们全面拥抱中国市场的决心，也彰显了他们在电动化转型方面的坚定步伐。通过本地化研发和生产，丰田和雷克萨斯将更好地满足中国消费者的需求，推动中国汽车市场的持续发展。
对于丰田来说，上海车展的成功只是他们在中国市场新征程的起点。未来，丰田将继续深化本地化经营，推出更多符合中国消费者需求的产品和服务。同时，他们也将继续发挥自身在电动化、智能化领域的优势，为中国汽车市场的繁荣和发展贡献更多力量。
