上汽通用在过去八个月中经历了显著的变革，新任管理层迅速采取了一系列措施以推动企业复苏。在接受《每日经济新闻》采访时，上汽通用汽车总经理卢晓详细阐述了这些变化及其带来的积极影响。
卢晓表示，上汽通用在项目开发速度、技术降本、内部决策机制以及组织架构方面均进行了大刀阔斧的改革。这些变革在去年第四季度初见成效，公司利润实现回正。今年一季度，上汽通用的终端销量达到了约12.9万辆，其中3月份的销量（含出口）更是高达4.7万辆。连续两个季度的盈利标志着公司的财务状况已恢复正常运营水平，甚至超出了董事会的预期。
卢晓强调，上汽通用在经营上正在追求量与利的平衡。过去两年，公司更多地关注销量增长，但难以维持销量与利润的双重平衡。因此，当前的经营目标更加注重盈利性。同时，他认为上汽通用已经开始了合资品牌的反击战，并在今年的上海车展上展示了一系列新产品和新技术。
上汽通用别克品牌在此次车展上发布了高端新能源子品牌“至境”，以及全新的“逍遥”超级融合架构。据上汽通用汽车泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜介绍，“逍遥”超级融合架构旨在提升产品开发效率，增加经济效益。在未来12个月内，将有6款别克至境新能源车型陆续投放市场，这些车型都将配备新一代的智能座舱和辅助驾驶技术。
卢晓透露，到2026年，上汽通用新能源产品的销量占比将达到50%以上，到2027年甚至达到60%。这些新能源产品都将努力实现盈利，避免亏本经营。与此同时，凯迪拉克品牌也在加速电动化进程，插混及其他种类新能源车的准备工作正在密集进行，进展顺利。
对于雪佛兰品牌，上汽通用汽车副总经理薛海涛表示，今年计划将雪佛兰与别克的4S店进行融合，以降低经销商运营成本，同时正常为雪佛兰用户提供购车、售后等服务。这一举措旨在从成本和效率角度考虑，提升雪佛兰品牌的市场竞争力。
尽管在加速布局新能源产品，但卢晓特别强调，上汽通用仍然不会放弃燃油车市场。他预计，到2027年，燃油车至少还有25%以上的市场份额。因此，上汽通用将在2027年保留约8款燃油车，以满足市场需求。
上汽通用从去年开始实施的“一口价”销售策略也取得了不错的效果。这一策略涵盖了多款燃油车型，如凯迪拉克全新XT5、别克昂科威Plus和别克君越白金版等。卢晓表示，尽管有人担心“一口价”会亏本赚吆喝，但实际上并不会。公司在降本方面做了很多工作，如技术降本等，确保了这一策略的可行性。
在上海车展上，合资品牌纷纷推出了本土化产品，上汽通用也不例外。卢晓表示，接下来所有开发都将围绕“在中国为中国”，甚至“为全球”的理念进行。项目决策权将掌握在该项目最高的决策工程师手中。上汽通用将充分利用股东双方的资源和技术方案，推出适合中国消费者的解决方案，助力公司未来的高质量可持续发展。
