在距离第21届上海车展仅剩不到十天之际，一场关于智能网联汽车产品准入和软件在线升级管理的推进会在工信部装备工业一司的组织下顺利召开。此次会议标志着监管部门对智能驾驶辅助系统的宣传口径开始从官方层面进行严格把控，行业宣传风向迎来显著变化。
即将开幕的上海车展，将直观展现这一变化。以往车企常用的智能化宣传话术将大幅减少，取而代之的是“安全”和“可靠”成为新的宣传焦点。
在这场行业变革中，上游供应链科技厂商面临着全新的考验。作为全球领先的科技公司，安波福（前身为德尔福）在上海车展期间推出了多款针对中国市场研发的本土化科技创新方案。
安波福认为，未来汽车智能化行业的发展将围绕“稳定可靠”、“本土赋能”以及“软硬俱全”三大方向展开。他们坚信，只有确保技术的稳定性和可靠性，才能真正满足消费者的需求。
为了更深入地了解未来智能汽车的发展路径，记者在上海车展期间与安波福高管团队进行了交流。他们分享了对汽车智能化趋势的独到见解，这些见解或将深刻影响消费者的未来用车体验。
安波福主动安全与用户体验中国区总经理唐海宜在谈及辅助驾驶功能时，并未直接给出具体的场景覆盖率数据。他强调，当前社会的驾驶辅助系统应回归到L2级别，保持“人控为主，机器辅助”的架构模式。在此基础上，他们致力于在满足安全出行的前提下，覆盖更多场景。
唐海宜表示，辅助驾驶的核心在于“辅助”二字，驾驶者不应将“辅助驾驶”与“自动驾驶”混为一谈。驾驶辅助系统旨在减轻驾驶强度、降低安全隐患，而非完全取代人类驾驶。
安波福ADAS工程总监张磊也分享了他们的研发理念。他认为，驾驶辅助系统不应简单地模仿人类驾驶行为，而是要学会“取长补短”。通过智能分析，系统可以帮助驾驶者纠正不良驾驶习惯，从而提升驾驶安全性。
面对中国智能汽车行业的快速发展节奏，安波福通过深度本土化和强大的供应链实力来应对。他们在中国建立了完整的产业链，以确保产品的稳定供应。同时，通过智能汽车架构SVA™技术体系，实现了软硬件解耦，为汽车主机厂提供了更大的灵活性。
安波福中国及亚太区总裁杨晓明表示，他们正在积极推进中国方案的落地。通过SoC跨域融合的解决方案，他们用一个芯片同时负责智能辅助驾驶和智能座舱两大控制域，从而降低了成本，提高了效率。
安波福还加大了对本土优秀企业的投资力度，如投资MAXIEYE等，为合作开发提供了更多平台。通过这些举措，安波福正快速将适用于中国市场的科技产品推向市场。
随着新能源汽车行业竞争进入下半场，电气化、智能化成为新的竞争焦点。安波福凭借庞大的技术研发体系和深度本土化策略，正积极参与中国智能化汽车行业的底层开发过程。通过先进的技术理念、本土化需求结合以及高效的成本控制，安波福正稳步前行，在中国智能汽车市场中扮演着越来越重要的角色。
