2025年上海车展盛大启幕，蔚来公司携旗下三大品牌——蔚来、乐道与萤火虫，共同迎来了品牌历史上的闪耀时刻。此次车展不仅是蔚来产品的集中展示，更是其技术实力、产品布局及基础设施建设成果的一次全面检阅。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在采访中透露，2025年对蔚来而言，是技术、产品与基建的丰收之年。他充满信心地表示，公司全体员工正朝着四季度实现盈利的目标全力冲刺。
车展首日，蔚来宣布自研的神玑NX9031高阶智能驾驶芯片已实现量产，并首次搭载于旗舰车型ET9上。未来，该芯片还将广泛应用于NT3.0平台的全系列新车型中。今年，蔚来计划推出9款全新产品，并在27个省级行政区推进“换电县县通”项目，进一步提升用户体验。
李斌强调，无论是用户能直观感受到的显性价值，还是隐藏于背后的技术创新，蔚来都始终致力于满足用户需求。他提到，技术创新是蔚来的核心竞争力，也是每一款车型的鲜明特色。蔚来正通过智能驾驶芯片、全域操作系统、智能底盘等底层核心技术，不断提升用户的安全体验与使用上限。
在媒体提问环节，李斌分享了蔚来第三代产品的设计理念。他表示，L90的超大前备舱是用户能够直观看到的改进之一，但更多看不见的改进同样重要。蔚来在第三代产品上设立了极高的标准，旨在让汽车创新真正服务于用户的日常体验。无论是第三代ES8还是L80，都值得期待。
针对MPV车型的市场需求，李斌坦言，尽管市场上已有不少MPV产品，且每次面对用户时都感受到巨大压力，但蔚来并未急于推出MPV车型。他认为，MPV市场整体增长有限，蔚来需要更谨慎地分配资源。对于蔚来而言，L90、第三代ES8等大型SUV的优先级更高。
对于当前超快充技术的发展趋势，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，蔚来已有3000多座换电站，为用户提供了7000多万次换电服务。在蔚来看来，广泛的换电网络是当前最好的能源解决方案。李斌则进一步指出，充电与换电并不对立，蔚来在布局充电桩方面也做出了巨大努力。他强调，换电具有无可比拟的体验优势，无论是速度还是便利性都远超充电。
在谈到中国汽车产业的出海问题时，李斌表示，中国汽车产业在出海过程中必须考虑贸易争端等复杂因素。尽管面临诸多挑战，但中国汽车产量持续增长，已成为全球最大的汽车市场之一。蔚来凭借萤火虫和乐道等新品牌，正积极拓展海外市场。通过与本地合作伙伴的合作，蔚来希望在全球汽车市场中占据一席之地。
李斌还提到，全球汽车产业的竞争最终将归结为底层能力和产品技术的较量。蔚来正不断学习并借鉴国内同行的成功经验，如奇瑞、比亚迪、长城等，以期在全球市场中获得更多增量。
