上海车展近日盛大开幕，成为燃油汽车与电动汽车激烈交锋的舞台。尽管两者同台竞技，但电动汽车无疑抢尽了风头。据统计，此次车展上电动汽车参展车型多达67款，相比之下，燃油汽车仅有30款亮相。这一数据不仅彰显了车企对电动汽车市场的重视，同时也反映了电动汽车领域竞争的日益白热化。
回顾过去一年，燃油汽车与电动汽车的市场份额争夺战可谓跌宕起伏。2024年上半年，电动汽车一度占据上风，市场份额攀升至54%。然而，下半年燃油汽车发起反击，至今年1月已将电动汽车的市场份额压缩至41.5%。随后，电动汽车再次发起攻势，目前双方市场份额在50%左右徘徊，竞争激烈程度可见一斑。
在燃油汽车市场，外资品牌依然占据主导地位。数据显示，热销燃油SUV车型中，外资品牌占据了前九名中的六个席位；而在热销燃油轿车中，前六名更是全部被外资品牌包揽，国产车仅位列第七。其中，丰田在燃油SUV市场表现出色，而大众则在燃油轿车市场占据优势。
随着电动汽车竞争的深入，行业领头羊继续以多元化的车型覆盖不同市场，而新兴车企则开始进军20万元以下市场。分析指出，30万元以上的电动汽车销量出现下滑，而15万元至20万元的电动汽车车型增长迅速。这表明，车企们正在积极抢占20万元以下市场，与燃油汽车增长较快的10万元至15万元价位区间形成直接竞争。
上海车展上，电动汽车企业纷纷推出更多车型以争取市场份额，车海战术愈演愈烈。这凸显了在燃油汽车与电动汽车的激烈竞争中，电动汽车企业面临的压力更大，不得不采取更为猛烈的策略来争夺市场。毕竟，行业领头羊已经稳固占据了三分之一的市场份额，剩余企业只能争夺剩下的七成市场，压力之大可想而知。
面对电动汽车市场的激烈竞争，《2025麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告指出，约有三成中国车主表示后悔购买电动汽车。他们计划在换车时回归燃油汽车阵营，这一反悔率明显高于燃油汽车车主。对于电动汽车行业而言，这无疑是一个不小的打击。部分老车主后悔购买电动汽车，可能与续航焦虑、高昂的电池更换成本以及二手车贬值等问题密切相关。随着换车时刻的到来，他们发现电动汽车在二手市场上的价值远低于预期，导致换车成本远高于预期，平时省下的能源成本如今却需要全部“吐出”。
