赛力斯，这家曾经深陷亏损泥潭的汽车制造商，近日宣布了一项重大决定——赴港上市。这一消息无疑为其发展历程增添了浓墨重彩的一笔。
据悉，4月28日，赛力斯正式向港股主板递交了上市申请，中金公司与中国银河国际证券共同担任联席保荐人。而早在4月初，赛力斯便已透露出这一意向，当时正值其发布2024年全年业绩报告，IPO募集资金将主要用于技术研发、海外市场的拓展以及产能的进一步提升。
令人惊讶的是，赛力斯从释放上市信号到迈出上市步伐，仅用了不到一个月的时间。这一速度之快，远超外界预期。
回顾过去几年，赛力斯的发展之路可谓充满坎坷。从2020年至2023年，公司累计亏损近百亿元，前景一度堪忧。然而，自去年起，赛力斯凭借问界品牌的强势崛起，成功扭转了局势。去年全年，公司实现营收1451.76亿元，同比增长高达305%，净利润更是达到了59.46亿元，成功摆脱了多年的亏损阴影。
问界品牌的成功，无疑为赛力斯带来了新的增长点。去年，问界新能源汽车业务实现营收1354.9亿元，占总营收的93.3%，成为公司发展的核心动力。在销售端，赛力斯去年仅用一年时间便实现了42.69万辆的销量突破，其中问界M9在豪华市场中更是蝉联数月销冠，全年累计交付超15万辆，打破了传统豪华品牌在高端市场的垄断地位。
随着问界M8等新品的上市，赛力斯将进一步完善其产品矩阵，覆盖30万元至60万元的价格带，增强市场竞争力。然而，就在其业绩增长势头正猛之际，今年一季度的销量却出现了大幅下滑。
今年一季度，赛力斯汽车销量合计仅为4.5万辆，同比下滑46.31%，几乎腰斩。市场竞争的加剧，以及小鹏、理想等新势力在智能驾驶领域的持续发力，给赛力斯带来了巨大的压力。同时，豪华SUV市场的竞争也日益激烈，腾势、深蓝等品牌的崛起进一步分流了市场份额。
更为关键的是，随着华为在智能汽车领域的不断深入布局，赛力斯在华为智选车体系中的地位也受到了挑战。华为与奇瑞、北汽等车企合作推出的“五界”品牌，使得资源分配变得更加复杂，赛力斯在资源分配中所占的比例逐渐被稀释。赛力斯在智能驾驶技术和渠道销售方面对华为的依赖程度较高，这也使其在与华为的合作中难以保持平等的地位。
面对这一困境，赛力斯将目光转向了海外市场。作为国际金融中心的香港，可为赛力斯提供全球化资本募集渠道，助力其在欧美、东南亚等具有广阔市场前景的地区布局研发中心与生产基地，实现研发、生产与销售的本地化。截至目前，赛力斯的海外销量占比尚不足3%，这意味着其在该领域有着巨大的增长空间。
赛力斯此次赴港上市，无疑是其寻求新发展的重要一步。通过上市，赛力斯将能够获得更多的资金支持，进一步推动其在海外市场的拓展和技术的研发。同时，这也将为其在未来的市场竞争中增添更多的筹码。
