在上海车展的璀璨舞台上，奇瑞汽车以其宏大的阵容和前瞻的技术理念，吸引了全球5000余名海外嘉宾的目光。此次车展，奇瑞不仅带来了53款重量级车型，还展示了其“海陆空”全方位的技术矩阵，这不仅是奇瑞历史上的一次技术盛宴，更是全球汽车产业未来趋势的一次精彩预演。
面对汽车行业普遍的“价格战”困局，奇瑞却以一季度62万辆的销量佳绩和25.5万辆的出口成绩，向世界展示了其技术驱动的全新路径。奇瑞如何以“理工男”般的执着，在这场无声的竞争中改写游戏规则？答案蕴含在其三大核心理念之中。
奇瑞的技术逻辑，是从“闭门造车”转向“开源革命”。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在车展上强调，与其在内部竞争中消耗，不如通过开放生态来重构行业标准。2025年一季度，奇瑞新能源销量激增171.8%，这得益于其“技术开源”战略的落地。奇瑞宣布免费授权鲲鹏混动核心技术专利，这一举措被誉为“中国混动技术的诺亚方舟计划”。奇瑞品牌国内业务事业部副总经理祁素彬表示，技术创新是奇瑞的基石，但奇瑞更希望成为全球技术生态的共建者。
车展上，奇瑞展示了三大技术突破：鲲鹏超能电混CDM 7.0系统的热效率突破48%，远超丰田THS，同时以开源模式降低了行业技术门槛；捷途纵横G900水陆两栖车搭载800V高压平台，IP68级防水设计颠覆了越野车高油耗的传统印象；飞行汽车iBee与三体复合翼技术，更是将出行领域拓展至低空。
“奇瑞不参与降价减配的内卷，而是专注于提升标准、技术、品质和安全。”李学用的这番话，揭示了技术平权的本质——通过底层创新来替代表面的内卷。
奇瑞的全球化战略也在悄然变化，从“产品出海”转变为“标准输出”。当奇瑞的风云A9在南非高温沙漠中完成3.65L/100km的亏电油耗测试时，西班牙媒体赞叹不已，称中国混动技术比地中海阳光更普及。这背后，是奇瑞用“全球标准”倒逼技术升级，不再简单复制国内产品。
祁素彬透露的“四高一强”技术体系，即高性能、高节能、高安全、高智能、强越野，正是奇瑞应对全球市场的关键。如今，奇瑞产品已覆盖全球110个国家，海外用户超过470万，每30秒就有一辆“奇瑞造”汽车驶出国门。车展现场，百名外宾用方言直播，展现了奇瑞从“中国品牌”向“全球品牌”的转变。
奇瑞还从“单向输出”转变为“生态共建”。在车展的“未来创意坊”，全新QQ改装车旁挤满了年轻观众。这款支持全域定制生态的A0级电动车，不仅是技术创新的象征，更是用户共创的试验场。奇瑞即将启动的“千人千面”共创计划，将把用户创意转化为量产配置。
祁素彬提到的“与用户做朋友”，体现在产品共创、文化共生和技术共研三个方面。风云E05从概念到量产，70%的功能迭代来自用户建议；“村超超热爱”公益IP触达上亿人次，将品牌价值融入地域文化；AI智舱系统通过用户行驶数据不断进化，实现更加智能的交互体验。
这种“共治生态”的商业价值在风云A9上得到验证：盲订量突破5.3万台，其中30%来自老用户推荐。当其他车企还在追逐流量时，奇瑞已经构建了“用户-技术-市场”的良性循环。这场始于用户端的革命，最终也推动了奇瑞的全球化进程。在巴西，由当地用户投票命名的OMODA C5成为热销车型；在东南亚，车主自发组建的“奇瑞混动俱乐部”甚至承担了部分售后培训功能。
奇瑞的故事，是对“长期主义”的生动诠释。站在1630万全球用户的肩膀上，奇瑞的野心远不止于上海车展的荣耀。从混动技术开源到飞行汽车试飞成功，从“出海1.0”的产品贸易到“出海3.0”的技术出海，这家执着于技术的企业正在证明：汽车产业的终极竞争，在于对技术深度的挖掘、对用户价值的尊重以及对全球生态的共建。
