在2025上海车展的喧嚣中，上汽集团的一则消息引发了业界的广泛关注。上汽集团总裁贾健旭在车展期间的发言，让人们对上汽集团未来的战略规划产生了诸多猜测。贾健旭公开表示，上汽将全力投入新品牌“尚界”的发展，这一表态无疑给上汽旗下的另一高端品牌智己汽车带来了不小的冲击。
就在几天前，智己汽车联席CEO刘涛还在全新智己L6的预售发布会上强调，智己汽车是上汽集团的一号工程和唯一高端品牌。然而，随着上汽与华为联合打造的“尚界”品牌的正式亮相，这一“唯一”的表述似乎变得不再那么确定。
“尚界”作为鸿蒙智行的第五界，被华为常务董事、终端BG董事长余承东寄予厚望。他透露，尚界将是一个风格至上的品牌，搭载华为智慧出行解决方案，并采用鸿蒙智行最严格的质量管理标准。上汽集团也对尚界投入了巨大的资源，贾健旭表示，尚界首期投入将达到60亿元，专属团队达5000人，并打造了专属超级工厂。
在车展期间，贾健旭与余承东再次联合为尚界站台，余承东甚至喊话上汽，要求准备足够的产能以应对尚界品牌首款车上市后的预计销量大爆发。这一连串的动作，无疑让上汽旗下的自主品牌智己汽车陷入了尴尬境地。
智己汽车自2020年成立以来，就被上汽集团定位为高端纯电品牌，并被誉为“一号工程”。然而，近年来智己汽车的销售表现却不尽如人意。尽管其推出的首款轿车车型智己L7将价格瞄准了40万以上，但销量却远未达到预期。2024年，智己汽车的销量更是同比暴跌，未能完成既定的销售目标。
为了挽救销量，智己汽车不得不采取各种措施。他们携手阿里巴巴旗下斑马智行等行业伙伴，推出了“IM AIOS生态座舱”，并重点宣传了“AI外卖”功能。然而，这一创新举措并未赢得消费者的认可，反而引发了大量的吐槽和质疑。
面对尚界的强势推出，智己汽车的未来变得扑朔迷离。资深企业战略管理咨询专家张新原表示，尚界的推出可能会对智己汽车带来一定的冲击，因为两个品牌可能会存在竞争关系。如果两个品牌在产品定位、价格、服务等方面没有很好地协调和差异化，可能会产生冲突和竞争。
事实上，上汽集团在此前已有过类似品牌合并的经历。他们曾推出过另一个高端纯电品牌飞凡汽车，但由于品牌知名度不高、售价没有竞争力等原因，最终飞凡汽车被合并进荣威品牌。这一合并也引发了部分车主的不满和投诉。
在这样的背景下，智己车主对尚界推出后智己是否也会迎来调整的担忧并非没有道理。而上汽集团面临的形势也确实危急。他们发布的业绩预告显示，2024年净利润预计将大幅下降87%到90%，主要原因在于整车批发销量减少、燃油车市场下滑以及价格战持续升级。
面对这样的困境，上汽集团不得不寻求新的出路。拥抱华为成为了他们不得不做出的选择。然而，尚界产品的推出也意味着消费者将用脚投票，留给智己汽车的时间恐怕不多了。上汽集团需要在两个品牌之间找到平衡点，以确保他们在激烈的市场竞争中立于不败之地。
