2025年的上海车展，在一片对贸易保护主义阴云的忧虑中拉开帷幕，却在“汽车人”的热情中绽放异彩。4月23日，这场汇聚了来自26个国家和地区近千家企业的盛会，不仅规模空前，展出面积超过36万平方米，更以百余款全球首发车型和193场媒体日发布会，吸引了预计130万人次的观众。车展的热烈氛围，仿佛预示着未来几年国内汽车行业的蓬勃生机。
作为媒体人，我深感欣慰的是，此次车展终于回归了“汽车”的本质。没有了娱乐明星的站台，没有了为了流量而争抢的风头，所有的焦点都集中在了汽车产品、行业动态和技术路线上。在上海国家会展中心，也就是人们常说的“四叶草”，春日的阳光下，人潮涌动，每一个参展者都能感受到那份对汽车的热爱与执着。
车展上，BMW新世代驾趣概念车以18000牛·米的轮上扭矩，成功完成了54度斜坡攀爬的极限挑战，成为了车展的一大亮点。这样的直观展示，远比十次技术宣讲更能深入人心。而奔驰Vision V概念车，后排配备的65英寸可升降4K柔性巨幕，以及360度环绕观影体验，更是让人眼前一亮。这些创新，无疑为中国品牌提供了值得借鉴的灵感。
大众安徽ID.EVO概念车，作为一款十分接近量产的中大型SUV，其基于800V架构，配备的UNYX人机交互系统以及智能语音大模型，都展现了中国品牌在智能化方面的努力。而奥迪与华为的合作，更是将高阶智能驾驶辅助方案带入了燃油车领域，这样的创新，无疑让中国汽车市场更加丰富多彩。
此次车展，中国品牌与合资进口品牌之间的较量，也成为了人们关注的焦点。海外品牌有底蕴，而中国品牌则凭借快速的产品更新和吸引人的功能配置，不断抢占市场份额。现在，双方似乎站在了对方的立场上：海外品牌力求抹平产品力之间的“代差”，而中国品牌则开始瞄准增量市场，布局中高端产品。
从极氪9X到领克900，再到捷途纵横G900，这些带有“9”字命名的旗舰产品，无疑是中国品牌向中高端市场发起冲击的先锋。而蔚来萤火虫车展现场给出的3000元换电券市场优惠，以及极氪推出的极氪007GT等小众市场精准布局的产品，也展现了中国品牌在细分市场上的深耕细作。
汽车科技与供应链也成为了此次车展的亮点之一。博世、采埃孚、宁德时代等全球百强零部件供应商，以及地平线、商汤绝影、科大讯飞等近百家芯片半导体、自动驾驶解决方案企业的参展，无疑为车展增添了更多的科技色彩。而AI大模型、高精地图以及汽车芯片等产业的快速发展，也让汽车从“移动工具”进化为了“智能终端”。
然而，在科技进步的同时，汽车安全也成为了人们关注的焦点。长安汽车副总裁贺刚在采访中表示，当前驾驶辅助技术尚难以保障完全安全。而华为乾崑发布的《智能辅助驾驶安全倡议》，也呼吁车企要实事求是地宣传，明确智能辅助驾驶的功能边界和使用条件。这些变化，都表明了人们在享受科技进步带来的便利的同时，也开始更加关注其背后的安全问题。
