在汽车行业摸爬滚打十多年的贾跃亭，一直以来都伴随着争议与质疑，被戏称为“汽车圈的传奇忽悠家”。近日，这位颇具话题性的人物再次成为焦点，原因是他重返法拉第未来（FF）并担任联席CEO。
贾跃亭带着一句“I'm Back, Back to Win!”高调回归，仿佛预示着一段新征途的开始。他声称，之前辞去CEO是受了华尔街投资者的误导，如今他要亲自带领FF走向复兴。
在接受媒体采访时，贾跃亭透露了一个心愿：希望FF成功后，能够还清债务并回国。他承诺，从股权激励中拿出一半的收益用于偿还中国法律框架下的债务和责任。
然而，何时能够实现这一心愿呢？贾跃亭表示，当FF市值达到100亿美元时，或许就能还清中国的债务并顺利回国。但现实情况却不容乐观。
数据显示，截至4月28日，FF的市值还不到1亿美元。要实现100亿美元的市值，意味着需要增长近百倍。这样的目标，对于目前陷入困境的FF来说，无疑是一个巨大的挑战。
尽管贾跃亭信心满满地认为，在销量从5万辆增长到10万辆的过程中，公司市值就能超过百亿美元。但现实却是，FF91量产一年多来，仅交付了十多辆车。如果按照这个速度计算，要达到5万辆的销量，恐怕需要几千年。
当然，贾跃亭也提出了他的计划。他透露，FF旗下将有两个品牌，一个是主打高端市场的FF，首款车型FF91售价高达30.9万美元；另一个是面向中低端市场的FX，旨在通过走量来提升销量。然而，贾跃亭面临的困难依然严峻。
资金短缺是FF当前面临的最大问题。2024年，FF亏损了近4亿美元，如今账户上已不足1亿美元，同时还背负着巨额债务。无论是FF91的推进还是FX系列汽车的量产，都需要大量的资金支持。
造车是一个烧钱的行业，FF能否在未来实现市值百倍增长、贾跃亭能否真的还清债务并回国，这些都是未知数。毕竟，吹牛容易实现难，贾跃亭能否用实际行动证明自己的承诺，还需要时间的检验。
