在2025上海车展的喧嚣中，上汽集团的一则动态引发了业界的广泛关注。上汽集团总裁贾健旭在车展期间高调宣布，上汽将全力投入与华为合作的新品牌“尚界”，此举似乎为上汽旗下的自主品牌智己汽车带来了前所未有的挑战。
就在车展前夕，智己汽车刚刚举办了全新车型L6的预售发布会，智己汽车联席CEO刘涛在会上信心满满地表示，智己汽车始终是上汽集团的一号工程和唯一高端品牌。然而，贾健旭随后对尚界的力推，却让智己汽车的地位显得微妙起来。
上汽选择与华为携手打造尚界，或许源于对智己汽车市场表现的不满。数据显示，2024年上汽销量大幅下滑20%，净利润预计也将暴跌87%至90%。而作为上汽“一号工程”的智己汽车，今年一季度销量同比暴跌29.66%，3月份销量仅为3100辆，表现不尽如人意。
事实上，上汽的另一个自主品牌飞凡汽车也曾遭遇销量困境，最终因市场表现不佳被整合进荣威品牌。如今，智己汽车是否也会步飞凡汽车的后尘，成为了业界关注的焦点。
尚界品牌的推出，无疑是上汽在新能源汽车领域的一次重要布局。作为鸿蒙智行第五界，尚界将搭载华为智慧出行解决方案，并采用最严格的质量管理标准。据华为常务董事、终端BG董事长余承东透露，尚界将主打风格至上，首款车型将于今年秋天上市。上汽集团对尚界寄予厚望，首期投入高达60亿元，并组建了5000人的专属团队，打造了专属超级工厂。
在车展期间，贾健旭与余承东再次联手为尚界站台，余承东甚至预言尚界首款车上市后销量将大爆，要求上汽集团准备好足够的产能。贾健旭也毫不避讳地表示，上汽将全力投入尚界，确保品牌的成功。
然而，这一表态却引发了上汽和智己用户的困惑。有智己车主在App中发帖询问：“尚界一出，智己还有吗？”另一位车主则回复称“智己是灵魂，尚界是生活”，这在一定程度上反映了上汽对两个品牌关系的纠结。
资深企业战略管理咨询专家张新原表示，尚界的推出可能会对智己汽车带来冲击，因为两个品牌可能存在竞争关系。如果两个品牌在产品定位、价格、服务等方面没有很好地协调和差异化，可能会产生冲突。至于两个品牌是否会打架，这取决于上汽和华为如何管理和协调两个品牌的关系。
面对尚界的冲击，智己汽车客服表示，目前尚没有发布关于尚界对智己汽车影响的消息。至于智己汽车是否会与华为合作，客服也表示不清楚。不过，从智己汽车近期的市场表现来看，其确实面临着不小的压力。
智己汽车成立于2020年，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造。然而，尽管上汽集团对智己汽车寄予厚望，但其在市场上的表现却不尽如人意。首款轿车车型智己L7虽然定价在40万以上，但销量却远远未达预期。2022年全年智己汽车累计销量仅为5000辆，2023年全年累计销售38253台，2024年全年销售65505台，均未能完成销量目标。
为了挽救销量，智己汽车不得不下调车型售价，并尝试通过创新来吸引消费者。然而，其所谓的“IM AIOS生态座舱”以及“AI外卖”功能却引发了网友的吐槽和质疑，甚至有车主因此被朋友调侃为“外卖专享车”。
在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，智己汽车能否在尚界的冲击下保持自己的地位，成为了业界和消费者关注的焦点。而上汽集团如何在两个品牌之间找到平衡点，也将决定其未来在新能源汽车市场的竞争力。
