在上海车展这一汽车行业年度盛会上，东软集团于2025年4月展示了其三大创新产品矩阵，标志着该公司在智能汽车技术领域的又一重要布局。此次发布的核心产品包括东软A³舱行泊产品平台、NeuMind汽车行业赋能体系以及OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案6.0版本。
东软A³舱行泊产品平台通过集成座舱、仪表、行车、泊车等功能于单一芯片，实现了硬件成本的显著降低和功能的全面覆盖。这一创新不仅提高了效率，还推动了智能汽车的“一芯多能”时代。NeuMind赋能体系则聚焦于智能座舱、智能辅助驾驶、智能车身和车联网等模块，借助自主研发的AI中间件和开发工具链，能够快速迭代智能应用和感知决策算法，并实现OTA无缝升级。
OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案6.0版本在原有One Map（全球导航产品族群）、One Sight（AR For Car）和One Store（全球车载生态）的基础上，新增了One Pay（车载支付中心）和One Mate（AI交互中心），进一步丰富了车载生态系统，实现了从导航到支付再到交互的全链路升级。
面对智能化竞争加剧和市场格局逐渐清晰的行业背景，东软集团首席执行官荣新节在接受搜狐汽车采访时指出，无论是科技公司独角兽还是跨领域综合性企业，都将朝着相同的方向前进，这是由产业发展规律决定的。荣新节以芯片企业为例，说明这些企业最初专注于垂直领域，随着成为行业领导者，它们逐渐扩大业务范围。东软则在智能汽车互联领域深耕多年，致力于实现技术引领。
东软在智能驾舱产品规划上强调开放性和适应性，根据不同车企和车型的需求，基于不同芯片平台开发定制化产品。东软智行首席执行官简国栋认为，舱行泊整合是必然趋势，原因在于当前智舱和智驾之间的交互不够友好，架构上缺乏统一规划，企业内部组织结构协同性不足。因此，整合舱行泊功能将提升智能化产品的效率和性价比，提供更加友好的用户体验。
简国栋进一步介绍，东软在智能座舱领域已有多年布局，其技术路线是通过智舱融合和集成智能辅助驾驶相关方案和技术。目前，东软正专注于开发性价比更高、性能更强大的产品，以15万左右车型为目标市场，放弃了过于炫目的功能，而是注重实用性和用户体验。
与同类企业相比，东软拥有全栈舱行泊能力，在全国范围内并不多见。东软的舱行泊产品已经率先获得定点，更高阶的产品预计将于2026年5月量产。荣新节还提到，东软正加速车企AI技术的全栈式部署和规模化落地，推动产业智能化升级，并通过全球化生态布局助力中国汽车产业实现从“技术出海”到“价值出海”的转变。
在采访中，简国栋和荣新节还回答了关于东软产品技术水平、未来智能汽车领域的头部企业形态、车企自主研发与开放合作生态的关系、舱行泊一体产品如何应对不同企业标准体系等问题。简国栋强调，舱行泊整合是未来的必然趋势，将为用户带来更加高效、便捷和舒适的体验。荣新节则表示，东软将继续坚持产品创新，并努力克服出海过程中遇到的法律法规挑战，助力中国汽车品牌走向世界。
