近期，关于保时捷可能在中国市场停止销售电动汽车的消息在网络上广泛传播。这一传闻起源于大众汽车集团及保时捷汽车公司董事会主席奥博穆在上海国际车展上的一段言论，被解读为保时捷因销量未达预期，计划在未来几年内退出中国电动车市场。
传闻还涉及小米汽车新推出的SU7 Ultra性能车，奥博穆对此表示，小米的低价位策略并不能与保时捷的卓越驾驶性能相提并论。这一观点进一步加剧了市场对于保时捷未来战略的猜测。
然而，保时捷方面迅速对这一传闻进行了澄清。他们强调，有关保时捷在中国停售电动车的报道完全是误解。保时捷明确表示，将继续在中国市场坚定不移地推进电动化进程，并加速提供本土化的数智化产品解决方案。
保时捷方面透露，他们即将推出的下一款纯电动车型将是全新的纯电动Cayenne，这将进一步丰富其在中国市场的电动车产品线。目前，保时捷在中国销售的两款纯电动车型为Taycan和Macan EV，同时还有混动版的Panamera和Cayenne。
保时捷近期还下调了对2025年的一系列业绩预测。预计销售收入将在370亿至380亿欧元之间，低于此前预测的390亿至400亿欧元。保时捷同时宣布，将不再扩大其Cellforce子公司高性能电池生产的计划。这一调整反映了保时捷在面对全球市场变化时的审慎态度。
保时捷指出，关税的调整在4月和5月对其业务造成了压力，并警告称，调整后的预期并未考虑关税的未来影响。同时，保时捷还提到了中国电动豪华汽车市场需求下降对其业务的影响。2024年，保时捷全球新车交付量同比下降3%，而在中国市场，交付量更是大幅下滑28%，仅为5.69万辆。
进入2025年第一季度，保时捷全球交付量也受到了中国和欧洲需求下降的影响，同比下降8%。在中国市场，保时捷的交付量更是大幅下降42%，仅为9471辆。这些数据表明，保时捷在中国市场面临着严峻的挑战。
