在近期的一次技术盛会上，普华基础软件展示了其最新的开源成果——龘EasyAda V2.1，这一创新成果标志着我国在汽车操作系统领域取得了重要突破。据普华基础软件的肖堃介绍，龘EasyAda V2.1是基于当前主流的第三代微内核设计理念，完全由国内团队自主研发，旨在为汽车行业提供高安全性、高实时性、高兼容性的底层内核支持。
龘EasyAda V2.1不仅支持高效构建实时操作系统（RTOS）和虚拟机软件（Hypervisor）等系统软件，还能有效适应和管理多种异构计算单元，为上层系统提供标准化的计算和调度接口。这一特性使得龘EasyAda V2.1在智能驾驶领域具有广泛的应用前景。
值得注意的是，龘EasyAda V2.1新增了对智能驾驶SoC黑芝麻的支持，以及多核调度的支持，进一步完善了POSIX线程管理机制和调度策略。这些功能的加入，无疑将提升智能驾驶系统的性能和稳定性。
与此同时，普华基础软件还推出了开源小满V25.04，这是一款面向域控制器和区域控制器开发要求的操作系统。开源小满V25.04全面支持多核，较上一版本在技术先进性和产品安全性等方面均有显著提升，能够帮助开发者大幅提高开发效率。
作为开源小满的共建单位，一汽开发了一款开源轻量化安全通信中间件，并在开源小满车控操作系统平台上集成了新增的软件模块。这一创新不仅增强了通信数据及通信链路的安全性，还基于通用安全需求和AUTOSAR方法论，为汽车行业的安全通信提供了新的解决方案。
在谈到为何选择第三代微内核架构时，肖堃表示，这是因为第三代微内核架构具备汽车领域要求的“高实时、高安全、高可靠”的特性。然而，他也坦言，第三代微内核的生态尚不完善，因此普华基础软件在保持其三个特性的基础上，还增加了对国际规范的兼容性，以提高其易用性和生态适应性。
肖堃还透露，龘EasyAda在迭代了5个版本之后，已经解决了便捷开发与高效适配、高性能与高实时性、功能安全与信息安全等三大问题。这些问题的解决，使得龘EasyAda在汽车操作系统领域更具竞争力。
普华基础软件的张晓先表示，他对于开源有着深刻的认识。他认为，开源可以提高开发效率，避免重复劳动。尽管汽车行业在开源方面起步较晚，且相对保守，但张晓先还是毅然决定迈出行业的第一步。他坦言，在发布龘EasyAda时，他心中充满了疑虑，但事实证明，他的决定与智能化发展浪潮之下的产业需求不谋而合。
据张晓先介绍，龘EasyAda发布后取得了巨大的成功。不仅下载使用量巨大，吸引了众多企业和高校参与共建，还有部分企业参与到了开源共建中。整车企业开始将自己研发的代码放在开源项目中，芯片企业也积极响应。这些成果充分证明了龘EasyAda的创新性和实用性。
普华基础软件的这一系列创新成果，不仅推动了我国在汽车操作系统领域的发展，也为全球汽车行业的智能化转型提供了有力的支持。随着技术的不断进步和产业的不断发展，我们有理由相信，普华基础软件将继续在汽车操作系统领域取得更多的突破和创新。
