近期，国内汽车行业迎来了一系列创新突破与战略合作的重要消息，为行业未来发展注入了强劲动力。
4月21日，宁德时代在上海成功举办了“超级科技日”活动，震撼发布了三款电池新品——骁遥双核电池、钠新电池以及第二代神行超充电池。其中，钠新电池品牌首次亮相，其首款产品24V重卡启驻一体蓄电池专为卡车驾驶员设计，不仅能在-40℃的极端低温下实现一键启动和驻车外接用电，而且使用寿命长达8年，相比传统铅酸电池总成本节省61%。据悉，这款电池将率先应用于一汽解放卡车上，预计于2025年6月投入量产。
紧接着，4月22日，潍柴在南京举行了全新一代H/T-2.0高热效率发动机产品发布会，以“为省油而生”为主题，推出了覆盖12L、14L、15L三种排量的发动机新品，专为复合运输、长途干线物流等场景打造。其中，WP12H/T-2.0发动机凭借轻量化的设计和在复杂路况下的卓越表现，WP14H/T-2.0覆盖426~463 kW(580~630 PS)的宽广功率范围及220万公里的B10寿命，以及WP15Hs/T-2.0以500 kW(680 PS)的最大功率和3200 Nm的扭矩，展现出极致的性能。凭借53.09%的热效率技术和多项创新技术，新发动机每百公里可省油1.5至2升，扭矩响应提速0.7秒，为用户带来全面的节省与便利。
同日，华为在上海举办的2025华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上，也推出了业界首个全液冷兆瓦级2400A持续稳定输出的超充解决方案。这款双枪持续充电电流高达2400A，最大功率1.44兆瓦，仅需1分钟即可为车辆补充约20度电。对于重卡而言，15分钟内即可充电至90%，补能效率较传统快充桩提升了近4倍，是目前业界唯一的15分钟级重卡补能解决方案。全液冷设计使其能够适应极端物流环境，还能提升15%的运输效率。
4月23日，法士特在上海车展上全球首发了蓝驰800V系统解决方案，旨在推动新能源重卡在物流运输领域的广泛应用。该方案采用800V高压架构，相比主流600V系统，充电速度提升30%，电力传输损耗降低40%，整车降重超30%，续航里程增加5%以上。同时，系统总重仅358公斤，搭载460千瓦扁线电机，并通过多合一控制器、SiC电控模块、双油冷高速电机等创新技术集成，电控系统采用独创双面水冷技术，散热效率较传统IGBT提升50%。
在4月24日，潍柴动力旗下的陕汽重卡全自主新能源“智汇”品牌也在潍柴（烟台）新能源产业园正式发布。该品牌重卡搭载了由潍柴新能源电池、法士特ATM变速器、汉德电驱桥组成的黄金动力系统，是国内三电软硬件完全自主化的充电重卡品牌。发布会现场，陕汽重卡与上海大客户签署了1000辆战略合作协议，并向许昌客户交付了首批车辆。新品牌旗下包括智汇600/500/400三大系列，全面覆盖煤炭运输、钢厂砂石运输、重载运输等八大细分市场。
同一天，博世与江铃汽车在2025年上海车展上联合发布了“超级轻卡解决方案”。该方案融合了博世的电动化全场景产品图谱、模块化与轻量化开发理念，以及江铃汽车的创新能力与生态运营网络优势。通过动力总成、智能底盘与驾驶辅助系统的协同，实现了整车电耗降低、系统成本缩减和产品生命周期延长的三大突破。目前，搭载博世全套系统解决方案的超级轻卡技术已在江铃相关车型上开始实测。
4月25日，中国重汽与丰田汽车在日本名古屋签署了战略合作协议，双方将深化在氢燃料电池商用车领域的合作，共同推动零碳物流生态建设。目前，双方联合开发的氢燃料电池牵引车已实现批量交付，未来合作将覆盖技术研发、示范运营及商业模式创新。
另外，4月25日，交通运输部等10部门联合发布的《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》指出，将加快推进公共领域车辆电动化，持续推进新能源车辆在城市货运配送等领域的应用，并因地制宜推动新能源重型货车的规模化应用。到2035年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，新能源营运重卡也将实现规模化应用。
