在2025年上海车展的喧嚣中，丰田汽车以一种与众不同的姿态吸引了业界的目光。面对行业对流量与声量的狂热追求，丰田选择了一条更为深沉的道路——“结构化变革”，以此回应时代的挑战。这家一度被视为“保守派”的汽车巨头，正在通过深度本土化战略，重新书写跨国车企在中国的生存法则。
从“在中国，为中国”到“立全球，更中国”，丰田的口号变化背后，是其对中国市场定位的深刻转变。中国，这个曾经的“最大市场”，如今已被丰田视为“全球创新原点”。通过赋予中国团队技术主导权，构建本土化的创新生态系统，丰田正在实践一种全新的跨国车企生存哲学：最佳的全球化，便是深度的本土化。
在研发体系上，丰田更是进行了一场颠覆性的变革。当一些车企还在为“中方团队话语权”而纠结时，丰田已经将中国首席工程师（Regional Chief Engineer）体制推向了更深层次。中国首席工程师不仅负责用户调研，还主导销售策略，这种机制正在重塑丰田的产品定义逻辑。
智能驾驶技术的热潮在过去三年中经历了巨大的起伏。2023年，30万元以上新车智驾系统的装配率一度突破85%，城区NOA功能成为车企发布会的标配。然而，到了2025年，行业风向突变，头部车企开始放缓“开城”节奏，资本市场的热钱也逐渐撤离。在这场技术狂欢的退烧中，丰田却在中国市场坚守着智驾技术的本质——辅助而非替代。通过真实路况数据优化系统的可靠性，丰田致力于为用户提供可靠十足的安全感。
丰田汽车公司副社长、首席技术官中嶋裕树表示，为了向客户证明丰田车的安全与安心，公司在安全上的投入绝不会因为成本而妥协。在L4级无人驾驶技术方面，丰田同样严谨求证，走在前沿。丰田与小马智行合作的L4级无人自动驾驶车辆铂智4X Robotaxi，在日常运行和处理各种复杂场景中，都表现出了稳定的高水平。
在燃油车时代，欧美车企曾允许合资公司基于其成熟的燃油车平台开发“现地车型”，但在智能新能源赛道上，丰田的“本地化开发”举措显得尤为彻底。2025年1月，李晖出任丰田中国总经理，成为丰田中国首位中方总经理，这一人事调整标志着丰田将战略决策权从中国本土团队手中接过。
以此为契机，丰田展开了涉及管理体制、事业布局、研发体系、产品和供应链/销售体系的全面本地化战略变革。在研发方面，除了中国首席工程师体制外，丰田还构建了ONE R&D研发体制，将一汽丰田、广汽丰田和比亚迪丰田的研发中心进行统合，以更快效率推动智电技术的研发。
在本届上海车展上，丰田展示了研发体系本土化的成果——多款由中国首席工程师主导研发的BEV产品惊艳亮相。其中，全球首发的铂智7，是广汽集团、广汽丰田、IEM by TOYOTA共同研发的BEV旗舰车型，完美融合了bZ系列的安心、安全、高品质与中国智慧科技。
早在2011年，时任丰田社长丰田章男就曾大胆提出，希望有一天能够驾驶由中国工程师主导开发的车型。如今，丰田章男的设想已经成真。未来，不仅将有更多首次从中国市场诞生的丰田车型，丰田还将为不同用户提供更加“定制化”的产品与服务。站在入华60周年的品牌节点上，丰田的本土化革新已经超越了简单的人事调整或技术引入，而是通过深度绑定中国供应链、重构研发体系、创新出行生态，实践着一种全新的跨国车企生存哲学。
