2025年4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会盛大开幕，主题为“拥抱创新 共赢未来”。搜狐汽车·汽车咖啡馆通过直播形式，与超过50位汽车产业链上下游的国内外企业领导展开深入对话，共同探讨汽车产业的新趋势与特点。
在展会期间，太蓝新能源的高翔博士和康丹苗分享了他们对固态电池未来的展望。高翔博士指出，全固态电池将在新兴增量市场中保持技术领先，并具有一定的溢价空间。然而，长期来看，要在成熟的存量市场中实现替代，全固态电池必须通过价格竞争来扩大市场份额。
高翔博士进一步解释说，行业内有一个“双20%”的说法，即当电池性能提升20%以上而成本不变，或者性能不变而成本下降20%以上时，新产品才更有可能在市场上得到应用。康丹苗则乐观预计，全固态电池的成本上限有望比现有电池低10%以上。
太蓝新能源在企业发展初期采用了重研发、轻资产的运营方式。高翔表示，公司目前资金主要用于研发，超过60%的员工是研发人员，组建了一支行业乃至全球范围内的顶尖团队。在产能方面，太蓝计划通过战略合作伙伴和客户共享产能，同时利用市场上的剩余产能来满足初期需求。
在采访中，高翔详细介绍了太蓝新能源的核心技术和产品。他表示，公司专注于半固态和全固态电池领域，去年发布了能量密度达到720Wh/kg、容量120Ah的全固态电池样品，这一成果刷新了人们对固态锂电池性能的认知。太蓝新能源计划在一年内将全固态电池搭载在客户的车型上完成示范装车，并努力将其打造成性能全面的“准六边形战士”。
关于全固态电池的量产规划，高翔指出，目前全球范围内还没有真正的全固态电池量产线，主要是因为全固态电池涉及许多新工艺和设备的研发。太蓝新能源计划今年实现小批量生产并完成示范装车，明年先在新兴领域实现小批量生产和商业应用，如智能机器人和高端无人机。到2027年，太蓝计划建立GWh级别的产能，进一步扩大生产规模。
高翔强调，全固态电池在性能上具有颠覆性创新，特别是在能量密度和安全性方面。全固态电池的能量密度比现有液态电池高一倍以上，且从根本上杜绝了爆燃风险。太蓝新能源还提出了“4321”技术路线，逐步推进固态电池技术的减材制造，以实现技术降本。
在材料体系方面，太蓝新能源选择了氧（氧化物）聚（聚合物）复合体系，结合其独创的ISFD技术，实现了超快充和高能量密度的平衡。高翔表示，固态电池在研发过程中面临固-固界面问题、生产制造问题和成本控制问题，而ISFD技术能够有效解决这些挑战。
关于全固态电池的成本问题，高翔和康丹苗都认为，要实现大规模量产，全固态电池的成本必须低于现有电池。太蓝新能源通过制造降本和设计优化，目标是将全固态电池的成本降低10%以上。对于增量市场，如无人机和机器人市场，太蓝新能源计划利用初期的高溢价空间，随着市场成熟逐渐降低成本。
在客户布局上，太蓝新能源采取了双轨制策略。半固态电池主要针对规模化存量市场，如汽车动力电池和储能领域。全固态电池则主要面向新兴增量市场，如智能机器人和高端无人机。高翔表示，太蓝新能源的核心技术优势和市场灵活布局策略，将助力公司在固态电池领域实现换道超车。
最后，高翔强调，固态电池的发展将为整个电池行业带来新的选择。虽然面临技术路线转变和市场接受度的挑战，但太蓝新能源坚信，通过持续的技术创新和灵活的市场布局，全固态电池将在未来市场中占据重要地位。
