近日，有关中国汽车品牌奇瑞即将与大众集团携手，在德国本土生产新品牌Lepas车型的消息不胫而走。据《欧洲汽车新闻》引用知情人士透露，奇瑞正积极进军欧洲市场，并有望与大众集团达成合作协议，利用大众位于德国的一座工厂投产Lepas品牌车型。
奇瑞方面对此消息并未全盘否认，国际副总裁Charlie Zhang在面向经销商和媒体的活动上证实，公司正与某德国合作伙伴就本地化生产进行谈判，但并未明确点名大众集团。Charlie Zhang表示，协议的最终达成还需解决一系列复杂问题，包括成本效益分析、供应链稳定性、工会关系以及满足当地监管要求等。
Charlie Zhang强调，德国市场的复杂性不容忽视，公司正在深入评估各种关键因素，以确保项目的可行性。与此同时，据《路透社》早前报道，大众集团计划关闭位于德累斯顿和奥斯纳布吕克的装配工厂，作为成本削减计划的一部分，而这些工厂可能成为包括奇瑞在内的中国汽车制造商的潜在收购或租赁目标。
若奇瑞成功入驻大众德国工厂，不仅有助于平息因工厂关闭而心生不满的工会情绪，还能让奇瑞在欧洲市场享受更优惠的关税待遇。据透露，Lepas品牌计划于2026年正式进军欧洲，首批将推出三款SUV车型，涵盖紧凑型和中型，提供纯电、插混和燃油等多种动力版本。
事实上，奇瑞早已在欧洲市场布局，去年通过与西班牙企业Ebro的合作，在巴塞罗那一座前日产工厂启动了汽车组装业务。Charlie Zhang透露，公司计划对巴塞罗那工厂进行升级，以提高Tiggo系列插混SUV的产量，并扩大Omoda和Jaecoo品牌纯电车型的生产能力，以满足欧洲市场的需求。
奇瑞的欧洲本地化生产战略，旨在应对欧盟对中国制造电动汽车加征的额外关税。目前，奇瑞在巴塞罗那组装的Ebro S700车型基于Tiggo 7平台，车身和内饰在中国芜湖工厂完成，然后在西班牙进行最后组装。为了提高本地化比例，奇瑞正考虑从非中国地区进口电池等关键零部件，以确保其生产活动符合欧盟的关税规定。
作为中国最大的汽车出口商，奇瑞今年第一季度共出口了255,465辆汽车。公司在多个海外市场采用半散装（SKD）模式进行本地组装，以降低成本并提高市场响应速度。例如，在俄乌局势升级后，奇瑞迅速接管了部分西方车企在俄罗斯的旧厂房，以更好地服务当地市场。
展望未来，奇瑞计划在今年年底前将Omoda和Jaecoo品牌在欧洲的销售国家从目前的7个扩展至19个，包括进军法国和德国等核心市场。在德国，奇瑞的目标是年底前签约100家经销商，进一步巩固其在欧洲市场的地位。据市场研究机构Dataforce统计，今年第一季度，Omoda与Jaecoo品牌在欧洲共售出15,799辆汽车，市场表现令人瞩目。
