在中国汽车行业，2025年无疑是竞争异常激烈的一年，每天都有新车涌入市场，整个行业似乎步入了前所未有的内卷时代。上海车展上，超过千家参展企业和上百款新车的亮相，更是将这一热闹景象推向了高潮。
零跑汽车的创始人、董事长兼CEO朱江明，在接受媒体采访时，揭示了这一年的汽车市场竞争态势。据他透露，预计今年市场上将有600至700款车型上市，若将年度改款车型也纳入统计，这一数字可能还会更大。然而，真正意义上的全新车型，据统计只有约120款。面对这样的市场环境，朱江明坦言，汽车行业的竞争已经步入了深度红海，价格战在所难免。
在当前的竞争格局中，新势力车企、传统中国车企以及海外车企构成了三大主要阵营。未来三年，对于每一家车企而言，销量都将成为决定生死的关键。朱江明表示，市场格局的最终明朗，可能还需要三年左右的时间。在这个关键的窗口期，各大车企都在疯狂推出新产品，目的只有一个：抢占更多的市场份额，确保自己的生存。
尽管市场竞争激烈，但零跑汽车却显得信心满满。朱江明透露，零跑在2024年全年销量达到了293,724辆，同比增长了103.8%，在造车新势力中稳居前三。而在2025年一季度，零跑更是交付了87,552辆新车，同比增长了162%。对于今年，零跑设定的销量目标是冲击50万辆，其中海外市场销量要达到7-8万辆。
为了实现这一目标，零跑在2025年将有三款B平台的产品上市，分别是B10、B01和B05。其中，B10作为零跑B系列的首款全球化产品，已经在4月10日正式上市，价格区间在9.98-12.98万元，上市一小时大定就超过了1万辆。近日，零跑更是官宣B10第1万辆已经下线。朱江明表示，随着二季度新产品的陆续上市，零跑B10有望成为市场上的爆款。
除了B系列车型外，零跑还在布局高端化市场。根据网上信息，零跑将在今年推出全尺寸旗舰SUV的D系列车型，售价在20-30万元之间，预计将在12月亮相。对于这一高端产品，朱江明表示，零跑将坚持全域自研和成本定价的原则，用最好的技术、最先进的技术来打造，即使是豪华高端品牌，也要坚持成本定价。
在智能驾驶领域，零跑也在加速布局。朱江明认为，端到端的辅助驾驶是未来的大趋势，也必将成为新能源汽车的下一个制高点。然而，当前行业发展仍面临一些挑战，部分市场宣传存在夸大功能、弱化风险的现象。对此，零跑主张行业应强化技术能力的客观宣传，推动智能驾驶功能标准与使用规范的完善。
朱江明还透露，零跑计划在2025年二季度，基于B10车型搭载的高通8650芯片，实现点对点通勤功能。他希望通过高强度的投入和顶尖人才的引入，将零跑在智能驾驶领域的技术研发提升到新的高度。在安全方面，朱江明表示，零跑将把AEB做到行业内最先进的水平，始终把安全放在首位。
