回望二十多年前的街道，车辆稀少，拥有一辆私家车几乎能成为邻里间的话题焦点。那时候，新手上路的我，目睹的公路景象是寥寥数车悠然行驶，而谁家新添了“铁壳宝贝”，定会引来周围人的纷纷围观。
时光荏苒，如今的都市景象已大不相同。停车场内车满为患，寻找一个泊车位成了考验耐心与智慧的“日常战役”。这背后，反映出的是汽车保有量的激增，以及人们生活方式的变化。
在观察这一变迁的过程中，我注意到一个有趣的现象：不少车主的车辆似乎成了“静止的艺术品”。它们常年静默地停放在那里，车身覆盖着一层薄薄的灰尘，仿佛被遗忘在了时间的角落。记得我曾遇到一辆年检记录显示年行驶里程不足2000公里的汽车，机油因长时间未使用而变质，令人扼腕。
这不禁让人思考，一年究竟要开多少公里，才算没有辜负这花费不菲的“代步工具”？在现代社会，汽车已不再仅仅是交通工具，而是集科技、舒适与便捷于一身的复杂系统。然而，对于那些偶尔才“露峥嵘”的车辆来说，这些高科技配置反而成了负担。
上个月，我帮助邻居检查了一辆仅使用两年的新车。由于长期闲置，车辆电池严重亏电，车机系统出现故障，连基本的导航功能都无法使用。相比二十年前那些简单的机械结构，如今的汽车集成了更多复杂的电子元件和控制模块，一旦出现问题，维修起来更为繁琐。
更为讽刺的是，如今有些人购买汽车，似乎只是为了在车位上摆放一个“昂贵的盆景”。这些车辆一年到头难得启动几次，大多只在春节等节假日时“出山”。这样的购车行为，无疑是对资源的一种极大浪费。
在我看来，购车应基于实际需求。对于需要日常通勤、周末自驾游或接送孩子的家庭来说，汽车无疑是不可或缺的。然而，如果购车只是为了满足虚荣心或“以备不时之需”，那么就需要慎重考虑了。
因此，我建议大家在购车前，先仔细评估自己的用车需求。如果每年行驶里程预计不足5000公里，那么或许可以考虑更加经济、灵活的出行方式，如打车或乘坐地铁。毕竟，在这个多元化的时代，我们拥有多种出行选择，不必非得被一辆闲置的汽车所束缚。
对于那些已经购车但发现使用频率较低的车主来说，也不必过于担心。可以尝试创造更多的用车场景，如周末与家人一起自驾游，或邀请朋友进行短途旅行。这样既能保持车辆的良好状态，又能为生活增添乐趣。
总之，汽车作为一种交通工具，其价值在于使用而非闲置。只有让它“动起来”，才能真正发挥其应有的作用。
