在2025年上海车展的浩瀚展台中，若要寻觅人流最为汹涌之地或许难以定论，但谈及哪个展台最为夺目、特色鲜明，长城汽车及其麾下品牌无疑占有一席之地。
长城汽车股份有限公司首席增长官（CGO）李瑞峰，在车展期间接受了媒体的面对面访谈，针对市场关于长城汽车在新能源时代下仍坚持研发V6、V8发动机的质疑，给出了他的见解。
李瑞峰指出，面对全球市场，车企需具备差异化的技术优势。他引用了某博主在东南亚国家自驾电动汽车时遭遇充电设施匮乏的经历，作为全球市场汽车使用环境差异的一个缩影。他认为，车企应针对不同市场环境和用户习惯，开发多样化的技术，建立技术集群，以立足并服务于全球市场。
长城汽车正践行这一理念，其Hi4技术体系便是一个例证。据李瑞峰介绍，Hi4技术体系是长城汽车在高效发动机、变速器、电驱动等核心技术基础上深度整合打造的，包含Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架构等多元化混动技术产品，覆盖了从乘用车到商用车的完整混动生态，实现了技术路径围绕场景需求的差异化布局。
长城汽车4.0T V8发动机的推出，被视为中国汽车发展史上的一个里程碑。它不仅改变了中国汽车“内燃机不行”的刻板印象，更为长城汽车在全球高端市场竞争中奠定了坚实基础。李瑞峰强调，内燃机在短时间内不会退出历史舞台，特别是在部分地区，排量和缸数仍是重要考量因素，长城的4.0T V8发动机将使公司在这些地区更具竞争力。
面对合资品牌在新能源领域的大反攻态势，以及利用国内市场成熟供应体系和先进技术反哺海外市场竞争的策略，李瑞峰表示，长城汽车已进行“全动力、全场景、全球化”布局，以应对即将到来的全面竞争时代。他透露，长城汽车拥有全动力、全场景、全球化布局，覆盖汽油、柴油、混动、插电混动等多种动力形式，这是公司应对全面竞争时代的底气所在。
在渠道与用户沟通方面，长城汽车也在积极变革。魏建军亲自下场，带领研、产、供、销领域的管理者深入终端，通过互联网平台与客户进行真实互动，搜集真实有效的信息。李瑞峰表示，长城汽车正建立直营体系，打通制造、销售、服务链路，全面触达客户，实现全链路的闭环。
长城汽车在上海车展的展台上，新Logo随处可见。这一变化背后，隐藏着长城汽车进一步发展海外市场的野心。自1997年长城皮卡出口海外以来，长城汽车已出口至170多个国家，拥有超过1400家海外销售渠道，全球用户超过1500万，海外累计销量超过190万辆。长城汽车在海外深耕近30年，推动研、产、供、销、服全面出海，完成了从产品出海到“生态出海”的跨越。
长城汽车在自主品牌全球化浪潮中抢占先机，国际化的新品牌Logo只是表象，它背后意味着2025年成为“一个长城”品牌战略发展的元年。长城汽车将进一步增强生态出海和本地化深耕的力度，将中国领先的温暖科技与越野基因扎根全球市场，打造“科技更有爱、世界更美好”的车生活。
